20世纪80年代前，中国造船业远落后于国外，这使得我国海洋安全受到威胁。因此，改开之后我国开始大力扶持中国船舶业，中国造船业也因此加快追赶的脚步。
经过十余年的努力，我国在技术、人才等方面逐渐有了不错的积累，加之我国加入WTO这一机遇，中国造船业在迈入21世纪后，驶上了高速发展之路。
到2008年时，我国在造船完工量、新船订单量与手持订单量这三大数据上，纷纷超越日本，排在世界第二位；而在2年后，中国再超越韩国，走上了全球造船市场的顶峰。
直到如今，我国依然在全球船舶市场保持着领先地位。
据8月12日，英国克拉克森研究公司公布的数据显示，在今年1到7月，中国船企累计接单量占全球近45％，为474艘；而韩国则以约43％的市占率，排在第二位。
可见，中国造船业已经有了长足的进步。而且，我国在船舶核心零部件、核心技术、特种船舶等方面，也在不断努力，正努力突破国外垄断。
如今，我国船舶自给率已经保持在80％以上，甚至能达到100％。在特种船舶领域，2008年我国第一艘LNG船问世并顺利交付；2021年，创下四个中国第一的“中山大学”海洋科考船问世……
今日的中国造船业，已经不复往日的落寞，反而卡住了日美发展的脖子。
美国制造业起步早，基础雄厚。因此，美国在全球造船产业中，曾占据主导地位。然而随着80年代后，美国产业重心转移至服务业，美国在造船业的领先地位逐渐丧失。中国造船业的崛起，引起了美国的担忧。福克斯新闻网曾忧虑地表示，曾经全球海洋上漂浮着的商船，有1／3是美国生产美国公司拥有，但在如今中国能造1000艘，但美国或许一年也只能造10艘大型船舶。
同样忧虑的还有日本。日本造船业曾全球领先，但在如今却落在中韩之后。2015年，日本新造船只订单量占全球的32％，而在2019年这一数字却遭腰斩，为16％。日本政府高官曾这样说道：长此以往日本造船业很可能灭亡。因此，日本打起了重振本国造船业的算盘。为此，日本将建立新机制，并投入巨额资金。
如今我国造船业虽然领先，但是面对日本、韩国等国的野心，我国绝不能掉以轻心。
原创不易，感谢在看??
