近年来海运市场快速增长,但受各方面因素影响,全球却出现了海运运力“供不应求”的困境。在这一背景下,疫情爆发下的经济冷清与疫情过后的经济快速复苏又扰乱了全球供应、货运市场。
疫情之下,全球供应链被中断,经济发展几乎停滞。而在疫情过后,全球经济快速复苏,出口需求急剧攀升。
当前,在诸多重要港口中堆积了远超正常水平的空箱数量,然而疫情的影响并未完全散去,全球空箱回流速度缓慢,致使集装箱无法被及时运回,无法满足海运的巨大需求量。
由此,全球海运集装箱紧缺的境况开始在全球蔓延。解决这一问题的方法有三:推动海外集装箱回流、造船与造集装箱。造集装箱虽然不是最佳解决方案,但依然推动集装箱需求量大幅攀升,集装箱紧缺问题骤然变得严峻。如此,一场集装箱争夺战已经打响。近段时间,集装箱运价持续上涨。对此,有商家表示价格并不是问题,只要能拿到箱子就行。由此不难看出,这场集装箱争夺战之激烈。
而在这场竞争中,中国企业将从中受益。这是因为,我国在全球集装箱市场中的强势地位。
据英国咨询公司德鲁里公布的数据显示,在全球干货集装箱和冷藏集装箱市场中,分别有96%和100%的份额,都是出自中国企业之手。
在全球集装箱市场中,中国企业无疑占据主导地位。仅中集集团、东方国际集装箱与新华昌集团这三家中国集装箱企业的产能,便占到了全球的82%,表现十分强势。
如今,三家企业均已经爆单,公司产能正处在满载状态。可以预见,三家企业将在今年交出一份令人满意的答卷。
其实,中国集装箱产业起步并不算早,到1991年时中国集装箱生产量也不过占全球7．2%的份额。不过,中国集装箱凭借着低成本优势快速成长,同时中国还有距离供货地近等优势,由此,中国在这一领域成功实现后来居上。
此后,中国企业在生产技术、智能生产水平等多方面的努力,又进一步巩固了中国企业的地位。
到2021年,中国集装箱产销量已经蝉联25年全球冠军,有着难以撼动的优势。
如今全球集装箱紧缺的困境,对中国企业来说,将是一次进一步稳固自身优势的机会。