增材制造技术从20世纪80年代中期出现以来，经过30多年的发展，目前已趋于成熟并初步形成体系，作为制造业的组成部分，船舶工业将不可避免地受到3D打印技术的重大影响，加快船舶工业新产品开发速度，降低开发成本。由于成型的便利，可以更好地验证和改进设计参数和思路，提高设计水平和效率。其次，能使配套产品生产更加经济快捷，可给配套产品的维修服务带来极大便利。
接下来，南极熊盘点一下，目前都有有哪些3D打印整体船舶。
功能齐全的全3D打印船——瑞典RISE制造摩托艇
瑞典RISE研究院的增材制造研究科学家Emil Johansson发布了一个新项目，展示了功能齐全的全3D打印船。这是一连串项目的最新成果，显示了基于笛卡尔或多轴机器人体系结构的新型大幅面挤出系统，可以让3D打印船的工艺在一定程度上可以标准化。
这是第一款使用连续纤维复合材料的全功能3D打印船，这是由另一家意大利初创公司moi Composites开发的。在这种情况下，与Autodesk合作开发和设计的船，是使用连续玻璃纤维复合热固性材料的多轴机器人FDM技术生产的。
尽管就成本效益和速度而言，连续纤维挤出工艺可能还差得远一些，但事实表明，短切纤维复合材料挤出系统在一次3D打印中非常有效，可以打印非常大的结构，例如船体。这是一项巨大的成就，现在看来，未来几年，船舶制造行业将会更加广泛应用。
毕竟，直接从CAD中构建一次性产品（例如船或小型游艇）的能力，而不必制造仅需使用一次的昂贵且费时的模具，就可以带来非常明显的好处。另一方面，另一家大型笛卡尔3D打印制造商Thermwood也表明3D打印技术还可以为游艇制造中的模具制造带来一些重大好处。
Thermwood从一个51英尺长的游艇船体模具上打印了多个部分，展示单个船体模具如何足以制造更大的船只，例如游艇。测试模具的打印部分由Techmer PM的碳纤维增强ABS制成。在这种情况下，选择ABS是因为其物理性能和与其他增强热塑性塑料相比成本较低。
Moi Composites＂世界第一艘”玻纤3D打印船将
在科技创业公司Moi Composites将在2020年Genoa游艇展上，展示 ＂世界上第一艘 ＂采用连续玻璃纤维热固材料3D打印的船。这艘3D打印船的尺寸为6．5米×2．5米，采用连续玻璃纤维热固性材料打印，3D打印船的制造由Moi Composites牵头，汇集了来自自动化、复合材料和航海行业的专家，包括Autodesk、Catmarine、Confindustria Nautica、Mercury Marine、MICAD、Osculati和Owen＇s Corning。
这艘3D打印船跨度为6．5米×2．5米，重约800公斤，拥有导航系统和115cv发动机。3D打印的船体根据Sonny Levi著名的Arcidiavolo设计形成了一个倒三角的形状。
利用CFM工艺，在位于英国伯明翰的先进制造工厂（AMF）使用两台KUKA Quantec高精度机器人进行3D打印，机器人将热固性的连续纤维沉积在一起，制造出纤维增强部件，表现出与单向玻璃纤维相似的机械特性，打印完成后，这些部件被连接在一起，并进行层压，以产生一体式的三明治结构。
设计和打印过程总共持续了两个月，自构思以来，3D打印船获得了摩纳哥游艇集群董事会颁发的游艇特别奖，并获得了2020年马克挑战赛的观众选择奖。