8月全球干散货运价指数震荡上行，全球船运市场有所恢复，船东提交订单积极性增强。8月全球单月新承接订单量环比增长，韩国船厂单月接单量双倍增长，我国船厂接单量却小幅下降，随着大量新船完工，船厂手持订单量大幅缩减。8月中厚板月均价3999元／吨，环比增长1．9％，造船板月均价4358元／吨，环比增长2．0％。
一、1－8月我国新承接订单量同比下降4．5％，造船完工量同比下降7．1％
1－8月份，全国造船完工2410万载重吨，同比下降7．1％。承接新船订单1501万载重吨，同比下降4．5％。8月底，手持船舶订单7257万载重吨，同比下降8．2％，比2019年底下降11．1％。
2020年8月全球海运贸易氛围持续恢复，船东提交订单积极性较高，全球单月新承接订单量283万载重吨，环比增长14．1％，其中高附加值船型增量明显，韩国船东凭借相对更高水平技术揽获更多LNG等高附加值船型，接单量大幅提升至149万载重吨，环比增长96．1％。我国船厂本月接单能力相对较弱，单月接单量102万载重吨，环比下降32．9％，但由于我国单月新船完工量大幅提升至407万载重吨，手持订单量再次缩减305万载重吨至7257万载重吨。
1－8月份，全国完工出口船2222万载重吨，同比下降8．1％；承接出口船订单1364万载重吨，同比下降6．6％；8月末手持出口船订单6691万载重吨，同比下降7．1％。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的92．2％、90．9％和92．2％。
二、8月国际干散货市场先抑后扬
8月国际干散货运输市场运力继续增加。据克拉克森统计，截至8月底，全球干散货市场运力总计12218艘，9．03亿载重吨，较上月末增加12艘，163万载重吨。
8月国际海运干散货市场先扬后抑。8月上半月海岬型船澳大利亚和巴西铁矿石货盘较前期增多，市场活跃度上升，运价止跌回升，同时市场租金在美西、美湾、南美等粮食货盘及澳大利亚煤炭等货盘的支撑下继续走升，超灵便型船东南亚市场整体氛围较好，租金微涨，8月17日国际波罗的干散货综合运价指数1598点，较月初增长248点。但随着海岬型船太平洋市场铁矿货盘减少，市场呈现货少船多，同时燃油涨幅有限，运价支撑力度不足，截止8月28日BDI指数下降至1488点，环比增长17．7％，同比下降34．4％。
