油气管道腐蚀损伤评价及修复方案

创意胡先生
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4. 腐蚀类别的评定

腐蚀损伤类别的评定工作非常重要,既要对可能威胁管道安全的损伤进行修复,保证管道运行的安全性,又要节约成本,不能使维修缺陷点过多,浪费经济投入。原SY/T 6151中将腐蚀损伤分为5类,也相应的给出了修复建议。

管道设计时,一般会考虑运行后的腐蚀等管道退化因素,设计相应的安全系数。在计算管体腐蚀损伤区域的最大安全工作压力时,Rstreng方法基于管材的最小规定屈服强度(SMYS),乘以此区域管段的安全系数F来参与计算。因此最后的结果其实考虑了管道安全系数。因此将安全系数F作为判断计算安全工作压力与MAOP之比的界限值比较合理。

美国对管体缺陷针对不同的情况,提出不同的要求,大体有立即修复、60天修复、180天修复等。结合国内管道企业的管理实际情况,建议采用如下的腐蚀损伤类别评定准则,见表4。

表4 建议的腐蚀损伤类别评定

5. 结束语

结合当前管道企业对腐蚀缺陷的管理需求,本文在平衡安全性与经济性的同时,建议采用Rstreng的安全工作压力计算公式替代ASME B31G的计算公式,然后以安全系数F为界限值,将腐蚀损伤分为三类,便于管道企业制定维修计划时使用。

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