进入深水区 交通行业数字化转型这样做
在过去很长一段时间里，交通行业的数字化转型都集中在数字化技术的单点应用上，比如高清视频、ETC等；但随着数字化技术的深入应用，行业正朝着一体化的综合立体大交通方向发展，真正走向出行一张脸、物流一张单、监管运营一张图。
在深圳机场，国内登机口自助设备覆盖率已达100％，并全部实现了刷脸登机，平均每位旅客只需1－2秒即可快速准确完成验证通行。“一张脸走遍机场”和全流程自助乘机的全新体验已成为现实。在此基础上，再加上旅客画像、数字化连接、商业服务转型、个性化服务等，深圳机场已经构建“服务一条线”，进一步改善了旅客体验。
而在深圳机场运控中心的IOC（智能运营中心）大屏上，航班放行正常率、当日航班执行情况及航班进出港情况等信息一应俱全，机场指挥中心通过一张图，就可以实现对空侧、陆侧及地面交通全局精准可视、智能精准预测、多域高效协同，真正实现了“运行一张图”。
与此同时，深圳机场还以智慧机场安保控制中心（SOC）为牵引，从地面到空中，从人防到技防，从被动到主动，构建了立体化安全保障体系，真正做到了“安全一张网”，实现了风险隐患精准识别，异常事件高效处置，安全态势全局掌握。
借助数字化转型，实现服务一条线、运行一张图、安全一张网的深圳机场，只是华为在交通领域的众多实践中的一个。在去年取消高速公路升级收费站过程中，华为打造的ETC自由流收费一体化智慧站点解决方案，更是融合了云平台、大数据、物联网、AI等技术，不仅实现了高速公路联网收费，还在大数据稽查、统一运维管理、安全防护等方面发挥出重要作用，加速了智慧高速公路的建设。
从这些事例可以看出，在交通行业数字化转型进入深水区的今天，智能交通建设早已不再是某一项技术在某一个领域的深入应用，而是一个复杂的系统工程。华为认为，首先要统筹规划，系统推进数字基建在交通领域的落地；其次要统一布局，构建产业竞争力，以实践沉淀标准；第三要构建安全基石，支撑智慧发展；第四要建立创新发展激励机制和技术试点容错免责机制。
只有通过这几项举措的综合运用，才能加速推动数字化技术在交通行业的融合应用，进而帮助交通行业催生出新业态、新模式、新服务，真正让智能交通成为交通强国建设的切入点。
践行新基建 智能交通基础设施如何落地？
相比较交通数字化转型，智能交通基础设施的提法，不仅是行业数字化转型的持续进化，更是智能交通作为基础设施的进一步强化。如果说过去智能交通建设是交通行业的“家务事”，那么智能交通基础设施的建设，则是智慧城市、数字中国大棋局中的关键一子。
正因为如此，智能交通基础设施的落地，更加强调交通行业与数字化技术的深度融合。从智能交通基础设施的提法可以看出，它主要分为两个层面：一是服务于交通行业的5G、云计算、大数据、人工智能等信息基础设施建设，二是以数字化技术为依托，建设围绕人流、车流和物流服务的智能交通基础设施。除此之外，智能交通基础实施建设，还离不开对交通基础设施的数字化、智能化改造。
对此，华为认为，智能交通基础设施的建设可以按照四层推进创新突破与试点示范：
首先，在端层面，通过智能化终端的部署，实现各类交通基础设施、交通流及多种交通要素状态的全方位低成本、低功耗、高精度、高可靠、实时化、全天候采集、识别、监测及安全保障，在通过边缘计算，全面提升智能交通的近端综合感知，决策与控制。
其次，在联接层面，借助高可靠、大带宽、低延时的通信系统，为智能交通基础设施构建无所不在的联接。这里既有面向车路协同的C－V2X通信系统，也有下一代轨道交通移动通信系统和下一代航空通信系统。
第三，在数字平台层面，构建高可靠、开放的交通行业数字平台与算法模型，实现交通行业不同系统之间的协同和联动；打造统一的交通行业数据共享、数据治理平台，为构建交通需求与运力相关等相关算法模型提供基础支撑。
第四，在行业应用层面，构筑基于开放创新的基础软硬件之上的行业生态，以创新、政策、资金牵引应用生态向开放创新的体系发展。除此之外，在行业应用中，还应加强ICT生态与交通行业的客户和合作伙伴的互动，推动整个智能交通生态的发展。
如今，以5G、人工智能为代表ICT技术正与交通业务深度融合，实现在安全、效率、体验领域的全面提升，华为作为在交通行业深耕20年的老兵，不仅拥有丰富的交通行业实践经验，也在加大力度打造数字平台，并深化与生态伙伴的合作，共同打造一体化的综合立体大交通，全面建设智能交通基础设施。
