随着2019年5月交通部的一纸方案，ETC终于一统江湖，正式确立了自己的正统地位，除了传统的人工收费方式以外，支付宝和微信年初强推的扫描车牌无感支付、扫码付等缴费方式也将被逐渐取代。
ETC大火带动车牌识别设备增量市场
ETC本身是可以确认车辆身份的，不过，由于有些高速公路管理运营公司审核不严，导致标签与车辆身份不符，还需进一步确认。另外也存在一些大车用小车的ETC标签来扣费，必须要识别出车辆类型。因此，这两年，尤其是今年（2019年）以来，高速公路收费车道的高清车牌识别系统升级改造项目日渐增多。
我国目前有近7万条高速公路收费车道，ETC车道占比不到三成，还是有一定的上升空间，未来或可能对ETC车道进行细分，比如货车专用ETC车道，除货车以外的营运车辆ETC车道，以及小汽车ETC车道，不同的ETC车道，对高清车牌识别摄像机的要求就会略有差别。因此，这个市场并不是只有存量市场，增量市场也可以关注。
安防企业竞争：狭路相逢勇者胜
政策一出，安防企业立即响应。安防“老大哥”海康威视迅速组建了一支取消省界收费站专项保障团队，并在备料、生产、物流、安装、调试等环节做功课。据悉，开足马力的情况下，月产能可达100000台；大华股份确定了主攻“车牌识别摄像头”的战略，大华大交通行业部每天都会实时更新订单获取和工程推进情况；宇视的母公司千方科技没有只发力前端“车牌识别摄像头”市场，它还直接出击“支付”以及“后服务市场”，并于在7月对浙江省交通规划院、山东高速信联支付有限公司两家智慧交通公司进行了增资。
由此可见，安防企业的ETC市场之争是一场“狭路相逢勇者胜”的应激挑战赛。在短时间高交付的压力下，安防企业巨头难以包揽某个省的全部市场，甚至面临市场被严重地分割的境况，其他领域玩家如果能快速交付出高质高量的产品，照样能获得和巨头额度相差无几的订单。
车牌识别能否取代ETC？
既然车牌识别能够识别车牌，那么车牌识别摄像机能否实现直接扣费、取代ETC？这要先从技术方面看起，车牌识别摄像机，通过车牌上反射的光被摄像机镜头收集，使其聚焦在摄像器件的受光面（例如摄像管的靶面）上，再通过摄像器件把光转变为电能，即得到了“视频信号”，再通过车牌识别算法分析，得到相应车牌号。
与智能停车场的应用场景不同，高速公路要克服的环境困难要多得多。例如雾天雪天，对于车牌识别的效果而言便会大打折扣，如果无法保证通行速率，仍然需要人工干预，那么该改造项目便失去了原先的意义。总的来说车牌识别的应用要保证车牌整洁，且周围光线充足，在高速收费的应用上仍然有较大的提升空间。