日前，马斯克的挖隧道公司Boring发布了一份长达50页的大型报告，内容包括通过高速系统连接华盛顿特区和巴尔的摩的建议。可以说这是Boring公司实现东海岸Loop通勤系统的重要的一步。
早在几年前，马斯克曾经在推特中提到这一计划，而本次详细的报告中显示，Boring公司建议在地下约4．1米－27．4米的地方挖掘长达56．8公里的双隧道，并且会预留两个Loop站点，一个是距离Union Station约一英里的华盛顿特区，另一个站点则是靠近Camden Yards的巴尔的摩。隧道的直径约4．26米，内置混凝土搁板，可当做“自动驾驶电动车”的轨道，这些自动驾驶电动车将以241公里／小时的速度运载乘客到站点，全程只需15分钟。
此前，Boring公司对外展示的洛杉矶隧道因缺乏通风以及紧急出口而受到了质疑，本次Boring公司表示其DC－to－Baltimore Loop项目将会设有70个通风竖井，而这些通风竖井将会位于沿路线表明面建造的灰色立方体中，更重要的是这些竖井在地下发生灾难时将会被当做紧急出口使用。
不过要推进这一项目，Boring公司必须获得通行权才可以在华盛顿特区、巴尔的摩和国家公园管理局拥有的土地上进行挖掘。目前根据媒体曝光的消息称，马斯克已经向白宫顾问贾里德·库什纳提出了这个想法，库什纳也已经默许了此事。
Boring公司的计划是在12个月到20个月的项目建设时间内挖掘约200万立方码（约合153万立方米）的土壤。不过众所周知，地下隧道往往最大的难点就在于挖掘的效率较慢、成本也很高，虽然Boring公司此前在这两方面都下了不少功夫，但报告中也指出“计划的变化就是实现隧道的速度，这取决于Boring公司在开工前的技术进步”。Boring公司认为需要9到16台隧道挖掘机才能完成工作。
值得关注的是，根据Boring公司的报告可知，未来即便隧道建设成功投入使用，在短期内该系统每天搭载的乘客最多也只能达到2000名，而这也将是Boring公司需要解决的一个难题。
