05、小码联城打造“公交数据共同体”
2018年12月21日，在杭州举行的2018国际智慧交通产业博览会期间，武汉小码联城科技有限公司负责人表示，该公司将在超过20个城市打造公交数据共同体，推出创新定制巴士和网约巴士，成为公共交通行业继公交和地铁以后的第三种服务业态。
点评：
美其名曰的“公交数据共同体”，往小了说就是定制巴士等多样化公交服务，往大了可以延伸至MaaS服务。定制公交，前有互联网创业公司自建运力的重资产模式，后有滴滴优点的“互联网＋传统公交”的合作模式，就此而言，小码联城并不是其中的首创者。
两者相比，滴滴优点的定制巴士目前只是在深圳本地运行，其中与公司的性质有很大关系，毕竟大股东是深圳巴士集团，本地覆盖很容易，往外地扩展还要考虑盈利等实际问题。
作为“公共交通互联网运营服务商”，小码联城以移动支付切入市场，通过与各地公交集团合作的方式推出定制巴士，赋能传统公交，应该是定制公交拓展最快的跑道，从业务模式上来看值得期待。截至2018年11月小码联城已经覆盖全国80＋城市、近2亿人口、以及近15万辆公交车。
06、2022年，北京自动驾驶公交将试运营
2019年1月9日，北京公交集团宣布引入Mobileye公司主动安全预警系统和自动驾驶方案。预计最早在2022年，北京公交将率先在高新产业园区、旅游观光线上试点运营自动驾驶车辆。
点评：
我们都在谈自动驾驶，但是自动驾驶在哪些场景落地是非常关键的，公交作为城市当中最关键的公共运输载体，对于政府来说也是相对可控容易投入运营的部分，可能是最早自动驾驶落地的场景之一。
实际上这对中国本土的自动驾驶解决方案供应商来说并不是一个好消息，这意味着在中国市场上的自动驾驶商业化的竞赛中，来自国外选手的竞争压力将会越来越大，这将对众多尚未在商业市场上站稳脚跟的中国企业带来更多的压力。
竞争趋向激烈的2019年，合适的商业模式、准确的商业化场景这两个因素变得更加受人关注。在商业化浪潮中，众多来自中国的自动驾驶公司也在去年开始集中在泊车、高速自动驾驶等细分场景加速商用落地方面的脚步。随着国际上更多技术领先企业参与竞争，可以期待一个好戏连台的中国自动驾驶市场正在到来。
07、全国首个公交“刷脸”乘车项目启动
2019年1月10日，“一见识君，温暖出行”金华公交刷脸乘车项目正式启动。这标志着金华公交成为全国首个使用“人脸识别”系统进行乘车的示范公交。
点评：
一直以来，金华公交在公交智能化方面不断尝试，继刷码乘车之后，金华公交的智慧化成果正在多点开花，在云公交卡扫码乘车的基础上，又添加了人脸识别乘车功能。但“人脸识别”系统在公交行业真的行得通吗？
据赛文了解，2018年3月，在广州羊城通有限公司牵头组织的人工智能时代交通电子支付研讨会上，羊城通公司董事、总经理谢振东透露，接下来羊城通将在广州BRT部分站点试点刷脸乘车。5月，北京地铁相关负责人表示，未来北京地铁将探索“生物识别”等方式进站乘车，并预计年内试点人脸识别系统。7月，重庆市交通开投集团表示，年内有望在部分轨道交通试点人脸识别过闸等新型支付方式。8月，深圳地铁与腾讯、广电运通共同发布了拥有生物识别、无感支付等功能的“生物识别＋信用支付”地铁售检票系统解决方案。
2018年各地公共交通人脸识别方案陆续亮相，但却迟迟未见真正落地商用，足以可见刷脸乘车还有许多需要解决的难点。但不管如何，人脸识别在公共交通领域有着非常广阔的想象空间，其应用场景远远不止支付，将是智慧城市、智能安全、征信体系等诸多方面的根基，更是发展互联网以及大数据多应用服务的纽带。
08、全国首辆5G公交车成都试跑
2019年1月14日，全国首辆5G公交车在成都二环高架上进行空车试跑。据悉，该车的5G网络网速超过4G网速66倍。
点评：
作为最新的通信技术，5G的热度不可谓不高，几乎每隔几天就能看到媒体的相关报道，5G的标准，落地场景和未来市场规模是业内人士关注的热点。
成都一直走在5G网络户外试验的前列。2018年12月5日，四川成都开通全国首条5G公交环线。2019年1月5日，全国首个5G地铁站（地铁10号线太平园站）在成都正式开通。
5G在公交场景的试水，乘客自然受益，但是最终是谁买单，政府还是运营商还是公交集团，对最终项目的收效有很大影响。这次的曝光项目是试错还是试对，还有待观察。
