2019年9月3日，美海军航空系统司令部发布了首个工程与制造发展（EMD）型“下一代干扰机－中波段”（NGJ－MB）干扰吊舱配装EA－18G电子战飞机进行检查和试验的照片。9月6日，美国雷神公司也发布了类似照片。该吊舱于7月下旬交付到美海军航空系统司令部位于马里兰州帕图克森特河的美海军航空场站。
美海军将首个工程研制型“下一代干扰机－中波段”吊舱挂装到1架EA－18G的左侧机翼下（美海军航空系统司令部图片）
相关试验活动由美海军航空系统司令部空中电子攻击系统计划办公室（PMA－234）、第23试验与鉴定中队（VX－23）以及以雷神公司为首的工业界团队合作开展。
首个工程研制型“下一代干扰机－中波段”吊舱挂装到1架EA－18G的左侧机翼下，此时内侧已挂上1个容量为480美国加仑（约合1817升）的标准副油箱，外侧挂有1枚AGM－88反辐射导弹（美国雷神公司图片）
此前，雷神公司曾于2019年8月5日宣布已向美海军交付了首个工程与制造发展型NGJ－MB吊舱，以便开始地面和飞机集成测试，验证该吊舱的地面规程、质量特性、飞机装载和自检测能力，为未来的暗室和飞行试验做准备。此外，该公司将在2019年第三季度，利用一架商用的“湾流”飞机挂装一个“主电源发电能力”吊舱，开展发电飞行测试和风险低工作，向获得美海军NGJ－MB吊舱飞行许可证迈进。按照工程研制计划，雷神公司将一共交付15个工程研制型NGJ－MB吊舱，用于任务系统测试和鉴定；另外还将交付14个空气动力学吊舱，用于适航认证。
首个工程研制型“下一代干扰机－中波段”吊舱正在进行测试（美国雷神公司图片）
NGJ－MB是配装EA－18G电子战飞机的高容量、高功率机载电子攻击武器系统，增加了干扰能力，使EA－18G可在更理想的位置作战，为打击飞机和武器提供支持。该吊舱的架构和设计使之可在远得多的距离上操作，同时攻击多个目标，具有高级干扰技术。该吊舱的技术还可扩展到其他任务和平台。
美海军对AN／ALQ－249“下一代干扰机”的增量式发展安排（图中载机为EA－18G“咆哮者”电子战飞机）。增量1是目前正处于工程与制造发展的中波段吊舱，通过竞争，选择雷神公司承担研制，将率先形成作战能力；低波段吊舱为增量2工作，通过初轮竞争，选择L3技术公司、诺格公司开展第二轮竞争性技术发展工作，雷神公司落选后还曾向美政府问责办提出抗议，但被驳回。低波段吊舱将着重对付中俄反隐身远程搜索和预警雷达。与AN／ALQ－249的性能相比，美海军对该吊舱的增量式渐进发展方式、特别是每个增量都单独开放竞争的方式更值得关注。分阶段竞争、迭代竞争已成为美军装备技术发展和升级的“新常态”，主承包商将不时面临新挑战。仅再以网络攻防／电子战系统为例，美海军目前最重要的舰载电子战系统发展计划——AN／SLQ－32（V）／“水面电子战改进项目”（SEWIP）也采用了与AN／ALQ－249“下一代干扰机”类似的发展安排：通用动力任务系统公司赢得SEWIP第1B3批次全速生产合同，洛马公司赢得SEWIP第2批次（编号为AN／SLQ－32（V）6）全速生产合同，诺格公司持有SEWIP第3批次低速初始生产合同。这就引发一个问题：美军是如何解决这些装备系统的系统集成、接口开放、知识产权归属、数据持有等问题的呢？美军是否正在通过“更快速创新途径”和“更全面竞争机制”等手段，来应对刚刚开始尝试军民融合战略发展途径的我军呢？
