南宁交警部门公布的2017年道路交通事故大数据显示，“分心驾驶”一项所引发的交通事故数量，高达4862起，占当年所统计事故总数的22．28％，18条鲜活的生命在事故中逝去，351人受伤。在网络上不断爆出的驾驶员分心驾驶的报道中，除了常见的打电话、看信息、发微信等，更有甚者在即使过程中刷抖音、玩自拍，随时行走在生命的悬崖边。
研究表明，正常驾驶时，驾驶人反应时间在0．3秒到1秒，使用手机时反应时间会延迟3倍左右。也就是说档时速达到60公里，低头看手机3秒＝盲开50米！因为反应时间延长，驾驶过程中容易发生偏离车道、紧急制动等危险驾驶行为，事故概率是普通驾驶的23倍！
那么，开车看手机要怎么治？
目前全球50多个国家禁止开车打电话。在英国，开车打电话最高可判入狱2年，如因发短信造成致死车祸，肇事司机面临最高14年的监禁；美国规定，行人走路发短信罚款85美元；驾车打电话、操作GPS导航、发送接收短信电子邮件被定义为危害公共安全罪，每次罚款120美元；新加坡对开车打电话的初犯者最高罚款1000新元（约合600美元）、监禁6个月；对再犯者最高罚款2000新元，监禁1年；日本视驾驶员开车时只要手里拿手机就视为使用手机，即要被罚款。
中国在2013年新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》也规定：驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的一次记2分。上海2017年3月开始正式将“开车看手机获刑”列入法规。除了驾驶员本身，现在即便是副驾驶的人员有通过手持电话等行为影响驾驶员开车的也同样会面临惩罚。
目前，随着智能交通的发展，道路交通监控设备越来越高清、智能，不仅可以对道路上车流、人流情况进行拍摄分析，对于车辆内驾驶员不系安全带、开车时使用手持电话等交通违法行为也会清晰的拍摄下来，并马上上传到指挥中心。
不过，从目前的效果看，我国对驾驶员开车使用手机的罚款与扣分的惩戒措施，并未达到预期效果，因此有人建议应该像治酒驾那样，采取更严厉的惩戒措施。但是，总是有那么一些心存侥幸的人，将生命当儿戏。
从技术防范角度上了看，通过道路监控摄像头，清晰抓拍驾驶人员的行为，并及时进行制止是目前交警执法的主要办法。此外，随着人工智能技术的发展，汽车制造商计划在未来的汽车中，增加对驾驶员的状态监测功能，他不仅可以将驾驶员的开车状态记录下来，对于驾驶员出现如疲劳驾驶、分心驾驶的行为，也能自动进行提醒，并采取相应的保护措施。
以色列汽车传感器开发商Guardian光学技术公司推出的的“多合一”（All in One）传感器（可检测驾驶舱内情况）的安全功能中添加了驾驶员头部位置，以检测驾驶员情况。它的独立自动传感器系统可与汽车硬件和软件配合使用，包括安全带、安全气囊等所有内置安全系统。驾驶员可不断了解车内情况以及人员情况，从而避开因人为错误造成风险，如不小心将婴儿留在车内。Guardian结合了视频图像识别（2D）、深度图（3D）和光学微观－宏观运动分析，可以使用低成本的汽车级组件不断扫描和跟踪车辆中任何位置的乘客和物体。该传感器可识别车内每个人的位置和大小，区分人与物体。即使没有直观观察到，该系统可通过检测微小的振动了解人或物的存在。
滑铁卢大学机器智能研究中心的一个团队开发了一套监控驾驶员、确认其是否分心驾驶的安全系统。他们把摄像头（包括微软 Kinect 摄像头和普通摄像头）安装到了汽车的仪表板附近，用来监控驾驶员的行为。同时，计算机算法考虑到不同场景，包括汽车的速度、位置、驾驶状况等等。例如，在空旷的高速路打电话，那或许不是特别危险，但是，在拥挤的城市街道，如果驾驶员从后座拿东西，那就是比较危险的状况了。一旦探测到危险，汽车就会发出警告。
圣地亚哥创业公司 Netradyne 推出了一款车载摄像头 Driveri，Driveri 将通过实时监控司机的驾驶方式，结合公司的人工智能平台来检测司机是否在分心驾驶。
目前，对这方面的研究其实很多，但不少研究者有表示这些技术要真正进行应用还需要一段时间。好消息是，近日，美国一数字图像解决方案开发商宣布其开发的可多功能运行的单摄像头汽车图像传感器OV2312已经上市，并通过AEC－Q100 Grade 2认证。这款多功能传感器在进行驾驶员状态监控和视频会议等可视应用时可以降低系统成本，减少占用空间并且更加节能。
结语：勿将生命当儿戏，开车请勿使用手机！
