2019年4月16日，英国《飞行国际》网站报道称，在2019年3月份的试飞中，美国贝尔公司已将V－280“英勇”高速旋翼机的飞行速度提高到300节（约合556千米／时），超过此前宣布的280节（约合519千米／时）。现在V－280已经充分证明了其的高速性能，贝尔公司将在接下来的数月里试验其低速机动能力。贝尔公司最近完成了一些初步的试验，以研究V－280对部队快速部署的促进作用。例如索降，当人员从机侧身沿绳索滑下去时，没有人滑倒。贝尔公司表示，V－280在低高度悬停状态下，绳索保持稳定，不会被旋翼的下洗流吹走，这让贝尔公司确信人员从V－280快速索降是它的优势之一。截至目前，贝尔公司已经试飞V－280超100飞行小时，加上地面试验及滑行，V－280的运行时间已超200小时。
2019年1月23日，在美国得克萨斯州德州阿灵顿飞行研究中心试飞时，V－280达到280节的真实空速。现在该机又将飞行速度进一步提高了300节（美国贝尔公司图片）
2019年4月15日，美国洛马公司则宣布其“领航分布式孔径传感器”（PDAS）系统已于3月在V－280上完成首次飞行测试。PDAS系统是一种多功能传感器系统，在机体各处布置6个红外传感器，通过开放式架构处理机与机组人员头盔和驾驶舱显示器互连，可在高速、战术相关飞行环境中运行，为载机实时生成球形高分辨力红外图像，以提高载机的态势感知和生存能力。飞行测试表明，该系统能同时覆盖多个独立显示器，使机组人员能使用系统提供的全天候领航图像，而机上搭载的地面部队则可通过查看环境发现战术信息和威胁。目前该系统能同时为2个用户生成图像，最终将可同时支持多达6个用户，其中包括其他飞机的驾驶员和地面的任务指挥官。洛马公司还为该系统规划了能力升级，将演示额外的一体化生存力套件，例如“多模式传感器融合”（MMSF）。MMSF融合来自多类传感器的数据，以在降级的视觉环境中恢复机组人员态势感知，并实现在GPS拒止区域的导航。
（中国航空工业发展研究中心 陈宣友，张洋）
本篇供稿：系统工程研究所
运 营：李沅栩
