据纽约时报援引匿名的波音公司前员工称，在八年前，为了追赶生产进度，获得更多飞机订单，其工程师不得不以两倍的效率提交设计图纸。其设计上的疏漏和被迫压缩的各项成本或许间接导致了波音737 Max在近五个月中两次发生严重事故。
长期以来，与空客之间的竞争带给波音公司极大的压力。为此，波音公司开始了一场争夺市场的战争。该公司放弃了一个新型客机开发计划，转而大举投入主力机型737的更新计划，并承诺将于六年内完工。
项目启动六个月后，其工程师就已经完成了737 Max的初步设计，团队以两倍于正常速度来推进项目。
据纽约时报援引737 Max的一名技术人员称，在最初的几个月内，设计师向技术人员提交了草率的设计图，设计图中应含有的一系列复杂指令都被省略了，737 Max的一些内部组装设计至今仍然存在着疏漏。
此外，为了尽可能地压缩成本，波音公司要求737 Max机型相较于以往应作出最小程度的改变，以帮助新机型尽快获得认证，并减少飞行员在驾驶培训中所需耗费的金钱与时间，一些更加有利于飞行员操作的系统更新被迫流产。
在高压模式下，仅用了四年的时间，第一架波音737 Max飞机便生产完成。尽管非常仓促，但波音公司和其员工却表示，所生产的飞机仍然是完全安全，且已通过相应检测的。
但实际上委托给FAA的部分安全检测是波音自己完成的，波音的事故在最开始时就埋下了祸根。
