无人驾驶车体验者说:点赞Waymo,但还有不少安全缺陷

与非网 中字

道路千万条,安全第一条

为了让无人车安全上路,Waymo 简直是操碎了心。

尽管 Waymo 已经拿到了空车上路牌照(可以实现真正的无人驾驶,连安全员都不被需要),而且在正式运行之前,Waymo One 已经有一年有余的试运行期,然而在真正服务乘客时,Waymo 还是显得特别的“怂”。

首先,每辆 Waymo One 上,都是有安全员的。尽管安全员不常接管 Waymo,但在雨天等特殊情况下,安全员还是会以乘客和周围人车的安全为重,启动手动驾驶的 Plan B。

其次,尽管 Waymo 已经在凤凰城积累了几百万英里的行驶里程,但目前 Waymo One 只对凤凰城的几个小区域开放。严格的地理围栏使 Waymo One 的安全系数大大增加,出现事故的可能性进一步减小。

而 Waymo 如此谨小慎微,也是因为凤凰城的特殊性。

凤凰城气候干燥,雨少晴多,对于无人车测试来说,这是很有利的条件。但另一方面,凤凰城的司机也是出了名的“野”。

根据运输统计公司 INRIX 提供的数据,凤凰城在全美国最堵城市中排名第 25,每个居民平均每年在路上堵 34 小时。考虑到凤凰城只有 162 万人,这个堵车的程度已经相当严重了。同时,凤凰城也是美国行人车祸率最高的城市。仅2014-2017年间,凤凰城就有 271 个行人在车祸中丧生。

在这样的路况下行驶,再小心也不为过。

另外,在亚利桑那州,居民们对无人车的信任也非常脆弱。

一年前的3月18日,就在距离 Waymo One 运行区域不远处的亚利桑那州坦佩市,一辆 Uber 无人车在夜间撞上了一个违反交规横穿马路的行人,行人随后因受伤过重而身亡。

这起事件之后,居民们对无人车的不满情绪更加强烈。

去年,钱德勒市的一名男子用一把0.22口径的左轮手枪瞄准 Waymo,并威胁安全员。之后他告诉警方,他“鄙视”无人车,因为无人车会杀人。

至今为止,已经有 21 起亚利桑那居民袭击 Waymo 无人车的事件发生。

在这样的困难模式下,Waymo One 想要不管是继续做上路测试还是想要推广无人出租车,都必须慎之又慎。

无人车价格低廉,尚未开放注册

顶着重重压力,Waymo 还是开始尝试向公众提供付费服务。

据 The Verge 实验,大约 8 分钟、3 英里的行程在 Waymo One 上需要花费 7 美元,定价与 Uber 和 Lyft 相差不大。

但对于普通用户来说,想要过上和肖恩一样乘无人车通勤的生活还需要一段时间。

目前,Waymo One 打车服务还只对早期乘客开放,感兴趣的用户可以在 Waymo 官网留下联系信息加入等待列表,在接到 Waymo 的通知后,才能正常使用 App 打车。

对于已经先用上 Waymo One 的肖恩来说,无人车取代传统汽车是一种可以预见的未来。

“毕竟,没有谁不愿意在累了一天后,被自己的车自动载回家吧!”肖恩说。(作者:硅星人)

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