近年来，车联网被认为是物联网体系中最有产业潜力、市场需求最明确的领域之一，应用空间广、产业潜力大、社会效益强，是信息化与工业化深度融合的重要方向，对促进汽车和信息通信产业创新发展，构建汽车和交通服务新模式新业态，推动自动驾驶技术创新和应用，提高交通效率和安全水平具有重要意义。
工业和信息化部科技司副司长王卫明认为，车联网产业作为汽车、通信、交通运输、电子等多个行业深度融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展的制高点。大力发展车联网，有利于促进汽车产业创新发展，构建汽车和交通服务新模式新业态。
车联网利好政策频出
自2015年我国明确提出加快汽车等行业的智能化改造后，2017年工信部出台《车联网发展创新行动计划》，加快车联网技术研发和标准制定。我国车联网、无人驾驶相关政策相继出台：
2018年4月12日，工信部、公安部、交通运输部三部委印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，提出省、市政府相关主管部门可以根据当地实际情况，制定实施细则，具体组织开展智能网联汽车道路测试工作。各地已相继出台允许自动驾驶汽车路测相关细则。
2018年11月13日，工业和信息化部印发《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905－5925MHz频段管理规定（暂行）》，在智能交通系统建设层面鼓励地方先行先试，有望为汽车智能化、网联化市场带来可观增量。《规划》自2018年12月1日起施行。
2018年11月17日，国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第二次全体会议召开。会议各方共同签署协议，在雄安新区开展车联网及智能交通示范应用，各方将开展基于多场景的实验验证，为新产品应用和跨界技术发展探索新机制和新管理方法。
上海、重庆等9城先后出台自动驾驶路测法规，车为自动驾驶搭建良好的基础环境，并有望提升自动驾驶技术的规范性和发展速度。
市场规模进一步增长
政策密集出台的同时，伴随着车联网技术向着智能化、网联化方向演进，中国车辆网市场规模将进一步增长。据前瞻产业研究院《车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2017年中国车联网市场规模为115．1亿美元，预计2018年达到167．7亿美元，2022年这一数字将达到535．3亿美元，年均复合增长率36％。
我国智能网联汽车发展持续加速推进在关键技术研发和应用产业链的布局测试示范等方面取得积极进展：部分L2级车型实现量产，L4级车型正在研发测试，并有望在2020年左右少量进入市场。
企业积极进军车联网领域
在政策和市场双重推动下，率先布局的企业将长期受益。2018下半年，车联网领域热闹异常。各大汽车厂商、互联网企业、车企、通信运营商都在摩拳擦掌，试图在这个产业链中分一杯羹，争取更大利益。
传统车企选择通过车辆内置丰富传感器来提高车主用户体验，包括提高驾驶者的驾驶技巧，甚至做到车道预测等功能，通过实时数据交换让驾驶更安全。目前，随着云计算技术逐渐趋向成熟，传统车企提供的车联网解决方案，已经从点对点互联进化到系统后台互联，未来将进入车云互联时期。
自动驾驶、人工智能技术不断进步，BAT等互联网公司也开始研究全新解决方案：腾讯从汽车后服务过渡到机车，提供辅助解决方案；阿里重社交和娱乐，自主开发车载系统；百度则计划用语音和底层服务架一个平台。BAT巨头在车联网上面的布局，基本都是通过从车端到云端，引入AI、无人驾驶、组建深度学习研究，等形式与制造厂商捆绑。从战略布局上看，似乎只是抢占市场入口。
结语：与物联网其他实例一样，车辆互联网将具有通信，存储，智能和学习能力来预测客户的意图。值得注意的是，作为城市的一部分，车联网与智能停车场、智慧高速等城市基础设施的联动，很有可能在产业智能浪潮里发展为紧密关联的共生型市场。
