如今，汽车行业正处于技术转型时期，正在往电动化、智能化方向发展。而在这个时间点上，国内出现了众多“造车新势力”。
据36氪报道，大华旗下零跑汽车计划完成25亿元A轮融资，目前已完成20亿，由上海电气领投，兴业证券及老股东红杉资本等跟投。A轮融资后，零跑汽车投后估值将超过80亿人民币，正式步入“独角兽”行列。据悉，大华进军汽车行业几乎是从零开始。
事实上，除了大华股份，海康威视也投身汽车行业，于2016年成立杭州海康汽车技术有限公司；而在2018年世界移动大会期间，高新兴物联正式宣布将在新能源汽车领域加大战略布局，并发布新能源汽车智能网联解决方案。
安防巨头跨界为何情系造车？
近年来，全球经济收敛，视频监控市场增速放缓，安防企业在发布亮眼成绩单的同时，也不得不关注这一状况。利用自身技术和经验优势进行跨界成为许多企业的选择，继人工智能、无人机、机器人之后，智能汽车以其广阔的发展受到安企青睐，成为跨界的新起点。
为推进智能汽车发展，2018年1月7日，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），明确提出到2020年我国智能汽车新车占比达50％，到2035年中国将在全球范围内率先建成智能汽车强国。得益于相关部委积极推动，智能汽车发展步入“快车道”，智能汽车渗透率有望进一步提升。在此背景下，与智能汽车息息相关的安防产业将显著获益。
事实上，在“造车”方面，安防企业有其先天优势：智能汽车作为高度互联互通产物，集中运用了现代传感、通讯、人工智能及自动控制等技术，其中涉及的多项技术与安防有关。凭借在监控和智慧交通领域的先进技术和经验积累，安防企业可以研发出高精度、高灵敏度的智能驾驶辅助系统（ADAS系统）。实现自动泊车、碰撞预警、疲劳驾驶监测，车道偏离预警以及车道保持等多项智能驾驶功能。
目前，安防企业已经初步发展：零跑已发布S01两门四座纯电动轿跑；另一边，海康参与的“智能电动汽车全状态参数估计、复杂环境感知与多源信息融合”课题也取得阶段性研究进展；而高新兴也已经与欧洲领先的车联网信息服务提供商，美国、加拿大顶级运营商，吉利和比亚迪等众多知名企业达成合作。
在造车方面，安防企业造车获得了肯定，但挑战并不仅仅是能造出车，还要造出契合消费者需求的车，获得实实在在的市场份额。对于安防企业来说，考验才刚刚开始，未来结果如何，我们拭目以待！
