日前，千方科技发布2018半年报告。报告显示，2018上半年千方科技营收28．75亿元，同比增长49．94％；净利润2．87亿元，同比增长53．02％。从增速来看，千方今年上半年营收和利润的增速是近三年（上半年）之最。
千方科技能取得如此增速，宇视是个不得不提的“功臣”。
去年11月，千方科技拟发行股票购买交智科技96．72％股权，交易完成后，千方科技持有交智科技100％股权，间接持有宇视科技100％股权。换句话说，千方科技并购了宇视科技。
并购宇视后，千方科技立马提出了“一体两翼”的发展战略，即将“一体——产品研发、系统集成和运营服务三大能力”结合并不断创新，持续拓展“两翼——智慧交通和智慧安防”两大业务领域。
换言之，收购宇视科技后，千方科技的主营业务从智慧交通，扩展到了智慧安防。业务范围和规模扩大，自然会带来新的增长空间；另一方面，视频监控对智慧交通而言也是刚需，宇视与千方产生的协同效应也为千方原有的智慧交通业务带来好处。
先从千方的智慧交通说起：伸手数据运营
虽然新领域值得探讨，但还是要先从千方的“老”业务——智慧交通说起。
2018上半年，千方科技的智慧交通业务实现收入14．98亿元，同比增长36．48％；毛利率28．68％，同比下降3．01％。
千方的智慧交通业务主要可细分为以下几个部分：城市交通业务、公路交通业务、轨道交通业务、民航业务和下一代智慧交通布局。
千方今年上半年交通业务的增长主要得益于两个板块，一是公路交通业务，尤其是高速公路业务；二是城市交通业务。
在高速公路业务方面，2018年上半年，千方科技中标额达到历史最好水平，项目单一中标金额也有很大提升。
“济南至青岛高速公路改扩建工程机电工程施工JQJDSG－1标段”2．29亿元、 “广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段工程佛山段第S7标段机电工程”1．3亿元、“广东省龙川至怀集公路（连平至英德段） 机电工程施工JD6标段”1．04亿元、厦蓉高速漳州天宝至龙岩蛟洋改扩建项目9，741万元、四川汶川至马尔康高速公路项目机电工程施工JD11标段8，720万元、京藏高速改扩建工程望远至红寺堡段机电工程6，407万元等项目。
提到千方的公路交通，就不得不提旗下的子公司紫光捷通。官网信息显示，紫光捷通成立于1995年，2013年与千方科技完成股份置换。上文提到的6个单一中标金额较高的项目中，全部都是紫光捷通的中标项目。
除了公路交通业务外，城市交通业务也功不可没。报告期内，千方科技中标惠州市（TOCC）项目0．99亿元，也是今年上半年以来最大的TOCC招标项目。
城市交通业务是千方科技的传统核心业务，千方科技已经拥有成熟的产品开发、系统建设、运营管理及服务经验。今年上半年，千方科技继续加大对城市交通业务的支持力度，并调整了战略方向。千方在2018上半年报告中首次提到“组建城市交通独立板块”，并“全面开拓以交通疏堵为主要突破点的城市交通综合治理业务”。
为何选择交通拥堵作为未来发展方向？这与千方在交通数据方面的积累密不可分。
在提出“一体两翼”之前，千方科技的定位是“致力于成为移动互联网时代技术创新型的智能交通运营服务商和交通大数据服务商”。千方自成立以来一直专注于交通领域，通过项目采集、数据交换等方式积累了大量的交通数据，2017上半年报告显示，千方科技“每天采集80亿＋的各类车辆终端GPS点位，同时外延获得了海量的道路监控视频数据”。
有了海量的数据，自然就会考虑如何用好数据，让数据发挥价值。千方在2017年年度报告中提到，“公司在信息化业务基础上，进一步将产业链延伸到运营环节，在停车、交通媒体以及交通数据等运营领域重点布局。”
其中，在交通数据运营方面，千方已经开展商用化实时交通信息服务，已商用发布国内120余个主要城市及城际间高速公路实时交通信息服务，产品及服务在车载导航、互联网及移动互联网、电信增值、消费电子等领域得到应用。
治理城市交通拥堵，首先就是要有数据，其次是要用数据，而千方在前者已经有深厚的积累，在后者也已经做出了尝试。此外，在系统研发方面，从半年报中可以看到，目前千方在研的项目有城市级智能停车大数据平台、掌行通交通大数据平台、智能交通综合管控平台等。
值得一提的是，宇视在计算机视觉、人工智能等领域能提供技术支持，这对千方而言，要“开拓以交通疏堵为主要突破点的城市交通综合治理业务”可谓如虎添翼。据悉，千方已经在包头青山区交通拥堵改善项目中成功落地以城市交通大脑为支撑的系统性解决方案。
但同时要看到千方在交通业务的另一面。千方近年来交通业务的毛利率表现一直平平，甚至还有逐年下滑的趋势。
今年上半年毛利率28．68％，同比下降3．01％；2017年毛利率28．86％，同比下降2．47％；2017上半年毛利率28．08％，同比下降1．51％；2016年毛利率31．33％，同比增加0．58％；2016上半年毛利率29．59％，同比增加2．46％。
在并购宇视前，千方的营收主要来源于系统集成。2017年系统集成占营业收入58．53％，2016年占52．62％，2015年占62．99％。今年上半年，情况发生了改变，产品销售的“风头”超过了系统集成，占总营收65．55％，系统集成占比下降到28．95％。
系统集成能够依靠扩大业务规模来创造更多的营收空间，但同时由于系统集成的可复制性低，每承接下新的项目都需要增加更多的人力成本，因此依靠系统集成不是公司发展的长远之计，相信千方也意识到了这一点，所以开始在交通运营上下功夫，同时开拓新的市场，而安防就是千方选中的新市场。
再谈安防业务：宇视带来新市场与发展潜力
在收购宇视前，千方披露的报告中，营收按行业分只分为：交通和其他；而收购宇视后，今年的半年报首次将行业分为：交通和安防。可以说，千方通过收购宇视，轻轻松松地切入了安防行业。根据半年报，千方今年上半年实现智慧安防收入13．67亿元，同比增长67．97％。
根据中国产业发展研究网数据显示，2017年中国安防行业总产值达到6200 亿元，以14．8％的增速推断，预测2018年安防行业总产值将达7117．6亿元，到2020年将达9380．3亿元。在国内，宇视视频监控业务市场占有率在中国视频监控设备市场排名第3位；在海外，根据市场研究机构IHS Markit发布《2018全球视频监控信息服务报告》，以2017年的业绩计算，宇视位列全球视频监控设备市场第6位，市场份额2．8％。可以说，通过收购宇视，千方一脚踏上了安防行业的高地。
从千方过去披露的报告中看，极少数提到“安防”这个关键词，即使提到，也是与交智科技相关，而交智科技是宇视科技的实际占有者。从今年上半年的年报来看，所有与安防相关的关键词，均与宇视挂钩，千方的安防业务几乎可以和宇视画上等号。
但千方科技看重的，不仅是依靠宇视成功打入安防市场，而是利用宇视在安防，尤其是视频监控领域的优势，与千方固有的交通业务产生协同效应。
一方面，宇视作为视频监控产品及解决方案供应商，主要从事视频监控产品的研发、生产、销售及服务，在全球拥有区域库。对交通业务而言，视频监控设备是刚需，宇视能直接为千方的交通项目提供设备支持，降低成本；同时，宇视在人工智能等技术领域的研究，能帮助千方推进交通数据的收集、挖掘、应用，促进千方交通业务的发展。
另一方面，千方在今年上半年报告中，首次提到“智慧城市”的概念，并提出千方将“全力拓展以智慧交通和智慧安防为核心优势的创新型智慧城市业务”。可以猜测，千方或许有意改变自己固有的“交通企业”的标签，通过进入安防这个智慧城市建设中必不可少的部分，逐渐将自己转型为智慧城市建设者的身份。
宇视对千方的重要意义还能从人事变动中体现。
今年8月21日千方科技在深圳证交所发布公告，非独立董事屈山因个人原因辞去所担任的公司董事、副总经理等职务，辞职后不再担任公司任何职务。同时，公司董事会统一提名张鹏国为公司第四届董事会非独立董事候选人。
屈山此前在紫光捷通科技股份有限公司任董事长，在千方科技担任副总经理，主管智能交通板块业务。张鹏国是宇视科技的董事、总经理，2016年10月至今任杭州交智科技有限公司董事、总经理。
从千方官网的管理团队信息来看，夏曙东担任董事长兼总经理，夏曙锋任董事、副总经理兼财务总监，张兴明任董事、副总经理、董事会秘书。
另外还有三位副总经理，分别是吴海、韩婧和刘增禹。吴海是紫光捷通科技股份有限公司总经理，主要负责高速公路智能化业务；韩婧主管城市交通业务；刘增禹曾先后在北京首都国际机场股份有限公司、江西省机场集团公司等地任职，2014年6月至2016年5月任中国民用航空局运输司司长。2017年9月起被聘任公司副总经理，相信会在千方的民航业务中担任重要角色。
但从年报中可以发现，上述三位副总仅担任公司高管，并非公司董事。提名宇视总经理张鹏国为公司董事候选人，可以看出千方对宇视以及安防业务的重视。
今年是千方科技践行“一体两翼”发展战略的第一年，从上半年的数据来看，该战略成效立竿见影，交通和安防双轮发展必将为千方带来良好效应。
但千方还缺乏了一个集团整体目标。在智慧交通方面，去年千方的目标是成为“交通运营服务商和交通大数据服务商”，但今年却没有再提这样的说法；在智慧安防方面，千方也似乎尚未给安防业务一个明确的定位。此外虽然千方一直强调安防与交通业务的协同效应，但尚未明确如何协同，未来期望达成怎样的目标。如果千方能明确这一点，未来的发展之路将会更加清晰，“一体两翼”的战略发挥的作用也能更上一个台阶。
