6月24日晚间消息公布，高新兴科技集团股份有限公司与天津中兴智联科技有限公司（以下简称“中兴智联”）原股东中兴通讯股份有限公司签订了《关于转让天津中兴智联科技有限公司84．86％股权之股权转让协议》，高新兴拟以14840．6897万元人民币受让中兴通讯持有的中兴智联84．86％股权。
公告发布后，赛文交通网（china＿7its）当天晚上就对此事进行了报道和时事快评。6月30日下午2：00在广州市高新兴科技集团股份有限公司举行投资者关系活动会议，会议期间高新兴对收购中兴智联并布局电子车牌等等相关问题做出了回应。
汽车电子标识即电子车牌，收购中兴智联首先肯定是出于对市场利润考虑的，至于全国电子车牌的市场规模，据高新兴表示：“一个中等规模城市的前端硬件成本大约2亿，全国按100个城市计算，大约有200亿市场规模。”
高新兴收购中兴智联后，必然加速电子车牌业务的发展。高新兴表示关于电子车牌的推进计划，预计前期，在各地方政府已有汽车电子标识项目投入建设。其中，中兴智联参与的城市有：重庆、银川、兰州、南京、厦门、和深圳。公安部交管局下的交通科学研究所（无锡所）正在推进汽车电子标识标准在无锡和深圳两个城市的试点，下一步无锡所还将在北京推行试点。公安部已经将标准上报到国标委审核，通过时间较难预计，届时汽车电子标识将向全国推广。
从某种意义上讲，ETC系统也是电子车牌系统的一种功能，高新兴表示ETC不能作为电子车牌在城市等复杂交通环境中推广应用。电子车牌与ETC的区别主要有五点：
第一，ETC属于交通部主导下的标准，而汽车电子标识属于公安部推动的标准；
第二，对车辆速度识别要求不一样，汽车电子标识要求车速达到120公里／小时，识别率也要达到99％以上；
第三，汽车电子标识是用超高频方式识别，而ETC是用微波方式识别；
第四，汽车电子标识无源，ETC有源；
第五，ETC的应用范围主要是在高速公路，而汽车电子标识在只要车辆上有标签，路径上有读写器，都可以识别，应用范围更广。
目前电子车牌后端商业方式就要有三种：
一种是金融支付功能，包括商业车险等；
另一种是交通数据服务，形成的交通数据经过清洗后，向政府、企业和消费者提供数据服务；还有一种是汽车后服务体系。
电子牌照简单来说就是车辆的身份ID，技术本源是利用超高频无线射频RFID扫描载有车辆信息的电子标签，RFID技术使得电子牌照相对于传统牌照、ETC、卫星导航等具备高准确率、安全、高效性、存储大、性价比高等优点，后续市场推广完全可行。
未来，汽车电子标识和视频监控二者可以实现双基识别。视频方面，通过电子警察可以检测交通流量，而基于射频的汽车电子标识与车辆信息唯一绑定。视频的识别准确度会受到天气等情况的影响，而汽车电子标识不存在这种问题。
