根据美国约翰斯·霍普金斯大学的实时统计平台，截至美国东部时间30日18时30分(北京时间31日6时30分)，美国新冠肺炎确诊病例累计达到了160020例，死亡病例累计为2953例。与24小时前的数据相比，新增确诊病例20345例，死亡病例新增517例。美国又一次单日新增确诊病例过两万。
美国海军医疗船安慰号抵达纽约
上一周，五角大楼就公布消息，称已经决定启用美军两艘巨型医疗船（有的地方也叫医院船）“仁慈”号和“安慰”号加入抗击新冠疫情的队伍当中。美国的“仁慈”号和“安慰”号也就是被称为仁慈级的美国医疗船，是目前全世界最大的医疗船，也是美国唯二的两艘医疗船。“仁慈”号长年部署于美国西海岸的加利福尼亚圣迭戈军港，“安慰”号长年部署于美国东海岸的弗吉尼亚诺福克军港，这两艘船也就各自负责太平洋和大西洋上的军事医疗救助工作。在这次美国的新冠肺炎抗疫特殊任务中，“仁慈”号就被派往西海岸的重灾区洛杉矶，而“安慰”号则派往东海岸的重灾区，也是全美疫情最严重的震中地区纽约。根据最新消息，“安慰”号医疗船已经在当地时间3月30日抵达了纽约，预计从3月31日开始就将收治非新冠肺炎患者。
作为世界上最大的医疗船，“安慰”号拥有1000张床位、50个急救室和12个手术室，可以救治最多1300名患者，船上还配备了两百多的医护人员，其医护能力超过了一家中国的三甲医院。不过需要指出的是，虽然“仁慈”号和“安慰”号医院船参加过海湾战争、伊拉克战争的战地救援，又有海地人道主义救助等光荣经历，可谓经验丰富、荣誉等身。但作为军用医疗船，“仁慈”号和“安慰”号更擅长战场上最急需的烧伤、截肢等救治工作，像新冠肺炎这种呼吸道疾病的救治则不是他们的常规工作，这方面的医疗经验几乎为零。所以“安慰”号收治的也都是非新冠肺炎患者，主要在于环境纽约当地的医疗资源紧张，提供足够的隔离床位。真正的重症救治还是要给更专业的医院来完成。
美国仁慈级医院船虽然是世界最大的医疗船，但其实也算是老兵了。最早的“仁慈”号医疗船是上个世纪八十年代入役，服役时间已经超过四十年。这艘船最早也不是专门作为医院船来设计，而是美国国家钢铁和造船公司建造的一艘商船，后来被军事海运司令部收购作为油轮，再后来又给改成了医疗船。
看历史，似乎觉得美国海军号称世界第一，原来医疗船也这么寒碜。其实，医疗船本身就是很高端大气上档次的装备，世界上拥有医疗船的国家本来就不多，更不用说像仁慈级这种满载排水量能达到7万吨，跟辽宁号航母一个体量的大船，一般国家既不需要，也养不起。少数有医疗船的国家也基本上都是用大型民用轮船或其他军用舰船改造，世界上知名的医疗船除了美国的两艘仁慈级医疗船，还有俄罗斯的额尔齐斯河号医疗船。这也是一艘八十年代末期服役的苏联老船，满载排水量11300吨，拥有有四百到五百个病床床位、两百多名医务人员和其他八十名船员。虽然比起美国的仁慈级医疗船小了很多，但在世界上也是排的上名的医疗船。
后起之秀的中国医疗船
和美俄两个老牌军事强国比起来，中国的医疗船算是后起之秀，但其发展让人称羡。中国最有名的医疗船就是2008年开始服役的被称为“和平方舟”的医院船，其实“和平方舟”并不是这艘船的名字，它的正式名字是“岱山岛”号，满载排水量14200吨，拥有三百多个病床床位和四百多的医护人员与船员。虽然从体量上也比不上美国的仁慈级医疗船，但这是全世界第一艘专门设计的医疗船而非民用改建，不仅航速比美俄两国的医疗船更快，还配有直升机，机动性和救援速度更快。“岱山岛”号医院船也参加过亚丁湾护航，前赴菲律宾灾区救援等行动，也有了比较丰富的救援经验。
中国除了“岱山岛”号最新的医疗船之外，还有两艘相对落后一点的医疗船。一艘是“庄河”号集装箱医疗船和“琼沙”级832号医疗船。832号医院船本来是一艘“琼沙”级步兵运输舰，在上世纪九十年代被改装为医疗船。当时被改装的有两艘“琼沙”级步兵运输舰，舷号分别是832个833，833号舰又被命名为“南康”号。满载排水量只有两千吨出头，能够收治130名患者。在“岱山岛”号服役以前，曾是中国唯二的两艘医疗船。目前，“南康”号已经退役，只剩一艘832号仍在老骥伏枥。
“庄河”号本身是一艘集装箱船，被改造为大型集装箱医疗船，满载排水量有30000吨，能够根据任务需要，最多加装100多个模块，可以算得上是一座海上的方舱医院，是目前世界上最大的集装箱医疗船。在最大限度下，其救治能力比“岱山岛”号还要大。不过，它经常被称作国防动员舰，而不是医疗船。
另外，从曝光的资料看，中国还有两艘专用的医疗船在建，但都不如“岱山岛”号大，只有五六千吨的排水量。这是考虑到中国现在并不像美国有全球军事投送和救治的需求，更多的海上军事医疗都在近岸范围内。一艘万吨级的“岱山岛”号已经完全够用，而“岱山岛”号不能深入的小港口和内河地区则需要更小型功能也很全面的千吨级医疗船来进行补充。
