2020年祸不单行，3月30日中午，一辆车次为T179次（济南至广州）的列车在湖南郴州永兴县境内发生侧翻，多节车厢脱轨，车头起火。所幸事故并没有造成人员死亡，受伤的铁路员工和旅客已经受到医治，具体原因正在调查中。
说到火车，最近印度人又大开开挂的脑洞，把火车车厢改建成方舱医院用于救治新型冠状病毒肺炎患者，似乎还颇有借鉴意义。据了解，印度目前全国拥有71万个床位，从总量上看，在全世界不算少，但如果平均到十多亿人口，每1000人享有0.55张床位，而世界卫生组织建议的每1000人拥有的病床数应该不少于3张。而据印度卫生部3月30日的通报，印度新冠肺炎确诊病例已经累计达到1071例，死亡病例人数达到了29例。之前，有部分人认为新冠病毒和大多数冠状病毒一样会在高温环境下减少传播，因此印度这种温度偏高的地方，新冠肺炎的传播并不会造成严重的影响。但事实证明，这种预测毫无现实根据，印度目前很多地方温度已经非常高了，但新冠肺炎的传播依然不见缓解的趋势。专家认为，如果现在不今早作好准备，等到新冠肺炎在印度实现全面大爆发以后，以印度这种脆弱的公共医疗现状，后果不堪设想。而要解决公共医疗的困境，最重要的环节是建立临时医院实现患者的有效隔离，将重症和轻症分开治疗。
但更残酷的现实是，作为一个分离主义严重的民主国家，印度政府的动员效率低得惊人。要想在印度复制中国在武汉短时间内兴建16个方舱医院收治患者，无疑于异想天开。而因为新冠肺炎疫情的影响，印度国内许多火车也已停运，于是，印度铁路公司便提出将火车车厢改造成隔离医院的可行性，目前旁遮普邦的铁路分局已经率先完成了改造。
由于网上很多不实的“印度黑”传播的刻板印象，一说到印度火车，部分中国网民总是想到一群乌压压的人挂火车的场景，还把扒火车，坐火车顶称之为买挂票。其实，那种挂火车的场景都是出自火车资源很少的孟加拉，印度是没有人挂火车的。同时，印度的交通、物流高度依赖铁路运输，拥有全世界最多的火车数量，铁路网也很密集，虽然跑得没中国的列车快，更没有中国那么多的高级豪华的高铁，但总体运输量是不小的。将暂时停运的火车改建成印度版的方舱医院不失为一种非常贴合印度国情的好方案。
在旁遮普邦试行的方案是改建一些不带空调的列车，如果这个方案被敲定，未来每个铁路分局将每周改造10节车厢，每个车厢都能匀出10个隔离病房。据统计，全印度12617辆列车，每辆列车有23到30节车厢，如果按照现有的方案，每辆列车就能最多容纳两百到三百个患者进行隔离救治。同时，可以把印度全国很多个火车站改建成临时医院收治患者。
不过，把火车改建成临时医院的一大隐患是如何在这么密闭狭小的空间里保证有效隔离，防止交叉感染。如果把火车站改成收治所，即使印度的人员流动不如中国春运期间那么夸张，也要考虑火车站这种人员进进出出过程中的交叉感染风险。
就在火车方舱医院正在实施的过程中，旁遮普邦还在酝酿另一项设计，将大型客车也改造成医院设施以备将来使用。总之，我们应该理性看待印度人民的智慧，抗击新冠肺炎各国都有自己的不同国情，也都有自己的独特方案。互相借鉴，取长补短是打赢这场抗疫之战的关键。
