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雷军的机会！
就在小米砸100亿启动资金启动汽车项目之际，吉利和蔚来们却悄然杀入了智能手机领域，一时间，彼此跨界的竞争对手们相继杀入彼此腹地，而新势利三强们连年亏损，毁约裁员风波不断的当下，也不由得令人们深思，雷军押注全部名誉与身家，孤注一掷造车，值吗？
财报显示，小米2022年一季度研发投入达35亿元，同比增长16．0％，但是，这其中主要是研发人员薪酬增加及智能电动汽车等相关开支增加所致，看得出来，雷军对于造车绝不是玩票心态，只是一心无法二用，专注造车了，手机业务的下滑，自然会招来不误正业的质疑。
不过，做大事的人，从来不在乎风言风语，他们回应争议最好的方式，就是把事做成，目前来看，小米在智能手机与操作系统层面的优势积累，对于雷军造车，或许是一个区别于当前新势力们的差异化竞争力的来源。
比如车机系统的打造，软件生态的研发，以手机为智能入口连接车与万物，这一块，小米之于蔚小理们，还是优势明显的，但是，在华为强大的自动驾驶技术研发实力面前，这一切，又显得“不再硬核”了，此外，新能源车企们也不会被动等挨打，都在积极主动求变。
2022年5月13日，吉利手机正式成立终端制造公司，注册资本3．7亿元，结合吉利收购魅族即将收割完成的最新消息，不难发现，李书福的野心，丝毫不亚于雷军。
造车，需要源源不断地烧钱，那对于小米而言，手机主业、互联网服务收入和IoT与生活消费品这三板斧也就成了输血的重要来源，好在，一季报也传递出此许利好的讯号：
2022年一季度，小米ASP同比上升14．1％至1189元／台，3000元以上和300欧元以上的高端智能机全球出货量近400万台，并且，尽管国内下滑到第5名，在全球智能机市场，小米仍以12．6％的市占率全球市场排名第三，仍然为中国手机品牌中排名第一的厂商；
另有数据显示，小米在中国大陆定价每台4000元至6000元的智能机市场份额位列安卓智能手机厂商第一（与部分友商未发新品有一定关系）；
2022年一季度，小米IoT与生活消费品收入达195亿元，同比增长6．8％，毛利率提升至15．6％，创单季度历史新高；
2022年一季度，互联网服务收入71亿元，同比增长8．2％，其中境外部分达16亿元，同比增长71．1％，在互联网服务总收入占比提升至21．9％，创历史新高；
新浪财经／图
也就是说，只要小米坚持多发布中高端价位的机型，同时Redmi牢牢守住中低价位的基本盘，在低端芯片供应问题缓解后，小米还是有希望保持ASP的良性增长态势，也就是说，利润曲线会保持正增长。
一如雷军所言，小米智能工厂二期项目将于2023年底投产，预计年产1000万台高端（高价）手机，并且将在“研发和量产”双端协同发力。
总的大方向上，小米似乎并没有跑偏，手机和汽车的双线并进，对研发实力与盈利水平都是终极考验，不妨来梳理一下，小米高端手机可能想象力空间：
截至2022年3月31日，小米获得的全球专利授数超过2．6万件，这其中，与手机垂直相关的影像技术专利授权数超980件，充电技术方面全球专利申请数超1550件，有线快充全球专利申请数超390件。
所以不难理解，当小米在被誉为“影像算法奥林匹克”的CVPR NTIRE 夜景渲染比赛中，获得了大众评审和摄影师评审的两项世界冠军后，雷军那溢于言表的自豪，以及自研的快充P1芯片量产后，发布会上雷军满脸的骄傲。
只是，这部分技术成果目前还无法在影像和快充赛道帮小米确立甩友商半条街的差异化竞争力，因为影像赛道，还有自研硬件与自研算法两开花的vivo在那傲视群雄，快充赛道，150W已量产开售的OPPO也同样不好惹。
加上品牌认同度方面的劣势，小米的高端之路，依然会十分艰险，但至少，小米已经甩掉了“没技术的组装厂”和“伪科技公司”的帽子，这正是一个好的开始。
“永远相信，美好的事情，即将发生”！
2022年，小米手机会不会再一次成功逆转？
2024年上半年，小米汽车会不会成功量产？
拭目以待！
参考资料：
小米集团财报
小米公司官博
小米集团一季度营收净利均下滑——中国证券报
小米一季报：经调整净利润同比减半，米粉对涨价的手机没那么“发烧”了？——经济观察网
小米高不成，低不够——盒饭财经
营收净利双降：小米陷入「戴维斯双杀」？——深响
图源网
原文标题 : 单季巨亏5亿！专注造车的小米，丢失了主阵地？
