作者：龚进辉
前不久，在2021亚布力中国企业家论坛上，比亚迪掌门人王传福大谈新能源汽车，并隔空喊话小米掌门人雷军。
王传福表示，新能源汽车是风口，大家觉得市场十分大，成长速度非常快，都一拥而上闯进来。不过，新能源汽车是新生事物，有很多种路线，路线万一歪掉了，就可能会赔钱又赔了时间。
他还顺便“调侃”一波小米造车，“比如说像雷总准备投1000个亿。关键是浪费你三年的时间，这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的，如果企业的战略方向错了，可能丢失50个亿不算多，但是你丢失了三年的时间，这个就很重要。”
此言一出，被部分媒体解读为王传福劝雷军放弃造车。对此，最近王传福专门澄清道，劝雷军别造车是误读，正和小米洽在汽车领域洽谈合作。
他指出，“该问题被媒体误读，说比亚迪劝小米的雷总不要造车是错误的，其实小米和比亚迪有着很好的合作关系，因为比亚迪给小米代工了大量的小米手机，比亚迪和小米之间是一个非常战略性的合作关系。”
而在未来汽车业务上，比亚迪也将支持小米在汽车领域的发展，不仅仅是支持，比亚迪也愿意和小米在汽车领域合作。王传福透露，双方正在洽谈一些项目。
他还对当时的言论再次进行解释，称在汽车迭代的领域，战略方向是非常重要的，好的战略方向就少走弯路，如果不好的战略方向，让你丢失3年或4年，那么在激烈的竞争当中可能就没有机会了。“因此，精准的战略方向是成功的一个重要特质。”
我认同王传福的观点，他的发言的确被部分媒体误读。王传福意在强调造车战略方向的重要性远大于资金，顺便以小米为例而已。换言之，他讲话的重点是造车战略方向，而不是对小米造车这一决定是否合理发表看法。因此，王传福的出发点并非劝雷军放弃造车。
退一步讲，即便王传福真的有意劝雷军，雷军就会听吗？我想大概率不会听。一个重要的原因在于，小米宣布造车是深思熟虑的结果。小米管理层在75天内，经历85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式董事会，进行极为严谨详尽的调研与论证，才做出这一小米史上最重大的决定。
开弓没有回头箭，既然小米已决定杀入新能源汽车领域，岂能因个别人士的规劝、质疑甚至唱衰而轻易放弃，这显然不切实际，也不是以成熟稳健著称的雷军应有的行事风格。既然小米已入局，那就不管不顾大干一场，就算困难、挑战再大，也会坚持走下去。
不知你发现了没，自今年3月底小米宣布造车以来，便进入低调沉潜的模式，除了雷军拜访马不停蹄各大车企和重要供应商之外，几乎没有更多的消息传来。或许，前期雷军不想过度曝光小米汽车，以免影响小米汽车的稳步推进，更何况在产品推出之前，积极造势意义不大。
据悉，小米汽车的第一辆车将有望在3年内亮相，让子弹先飞一会，相信定能带给用户更多惊喜。毕竟，小米造车是雷军人生最后一次重大创业项目，“我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”
雷军立志造一辆感动人心的好车，定将拼尽全力、迎难而上，只为不负众望。用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活，这就是小米造车的初心。从个人设备，到智能家庭、智能办公，再到智能出行，小米将用科技的力量，全力为米粉提供全方位、全场景的美好智能生活。
小米汽车加油，期待小米与比亚迪在汽车领域的合作开花结果，成为继手机领域之后的又一大亮点。
