11．08亿，又一轮胎巨头诞生
5月14日，物产中大集团董事会通过决议，拟利用控股子公司物产中大化工集团有限公司，参与盛泰集团轮胎资产的并购重组。同日，山东省广饶县人民法院裁定，批准盛泰集团等13家公司合并重整计划草案，并终止重整程序。
5月15日，物产中大集团正式发布对外投资公告，宣布投资11．08亿元收购盛泰集团有限公司、山东铸盛华橡胶有限公司、山东盛世泰来橡胶科技有限公司、青州市德瑞热力有限公司的轮胎板块相关的资产。
政府出面，盛泰得以重获新生
本次收购最受行业关注的，莫过于物产中大对盛泰集团的收购。对盛泰集团来说，这也是其自申请破产、经历长达两年“动荡”后的尘埃落定。2019年7月22日，盛泰集团突然向其经销商致公开函，坦诚自己因为受到担保、资金链、经营环境等诸多因素影响，已经于2019年7月20日启动司法重整程序。
据中国轮胎商务网了解，盛泰集团成立于2002年，主业板块（轮胎业务）4家公司，分别位于东营市广饶县和青州市，年设计产能合计为 240 万套全钢子午线轮胎和 600 万套半钢子午线轮胎。如此大规模的生产企业，一旦倒闭对当地轮胎产业的影响非同小可。此前便有业内人士指出，盛泰集团是老牌广饶轮胎企业，在广饶影响力巨大，因此政府一定会出面解决问题。果不其然，2020年，广饶县政府在对轮胎产业进行改造升级的过程中便提出，要强力推进破产重组企业的提档升速，其中重点质疑便是加快推进浙江物产化工集团（物产中大集团变更企业名前所使用名）对盛泰集团的租赁经营。
而盛泰集团的破产，也是广饶轮胎产业转型升级的一个缩影。广饶很多轮胎企业资金链都有问题，由于此前的粗放野蛮的发展模式，轮胎企业大都缺乏精细化运作，对于当前消费市场的变革和走势把控不够，最终走向破产。
物产中大化工，一个强大的外来者
2018年广饶轮胎进入洗牌的关键时期，这一年，永泰、恒宇橡胶、奥戈瑞正式宣告破产，另外还有一家与广饶轮胎企业渊源颇深的大海集团也宣告破产。也正是这个时候，物产中大化工走入了广饶。2018年11月，物产中大化工与奥戈瑞的轮胎项目正式启动。为了更好地参与广饶轮胎的重整，在广饶政府的牵线下，物产中大化工在2019年3月底和华盛橡胶携手成立山东领航轮胎有限公司；2020年9月物产中大化工正式公布了旗下首个乘用车轮胎品牌“驰风”。
资料显示，物产中大化工集团有限公司成立于2005年，公司控股股东物产中大集团股份有限公司是浙江省属特大型国有控股企业集团，连续9年入围《财富》世界500强。主营业务为化工产品供应链服务、医药产业的生产研发投资、供应链金融和物流服务等，业务遍及全国各地以及全球30多个国家和地区。
近年物产中大化工来开始涉足橡胶轮胎产业，并选择山东作为其在全国橡胶轮胎产业发展布局的核心区域。通过托管运营、合资、重组等方式，整合了奥戈瑞、豪克、万鑫、盛泰等企业，物产中大化工目前运营了包括山东新豪克轮胎、山东领航轮胎、山东新途轮胎、山东新航轮胎、山东新驰轮胎五家轮胎企业。本轮投资完成后，物产中大化工将增加年设计产能 240 万套全钢子午线轮胎和 1800 万套半钢子午线轮胎。
行业评论
广饶轮胎曾经有过百家争鸣的辉煌时代，上百家轮胎厂不断地将轮胎销往世界各地，轮胎之都由此得名。但随着众多中小轮胎企业产能跟不上时代变更、技术没有创新，资金链断裂等原因，广饶轮胎在行业洗牌过程中一度成为“低端”的代名词。
如今的广饶轮胎再不是那个土生土长的轮胎土著，伴随着广饶轮胎产业自身的升级迭代以及外来实力的强力干预，广饶轮胎正在从产能分散，企业规模小的产业集群走向另一个产能集中，大企业集团的产业集群方向发展。
不仅是广饶轮胎，事实上整个中国轮胎产业都呈现出行业集中度越来越高，行业龙头企业的话语权、影响力越来越大的局面。中国正从一个“轮胎大国”向“轮胎强国”转变，中国轮胎品牌力在全球市场上也在获得更多认可。
