5月14日报道（文／王潇宵）
造车赛道又迎新成员！
继百度、滴滴、小米、OPPO、360等互联网公司接连入局后，货拉拉也启动了造车项目，成为国内第一家布局新能源货车的互联网公司。
目前，货拉拉正在招募新能源货车制造方面的人才，并在招聘平台上线了新能源货车整车产品专家等职位。因此，外界猜测，货拉拉造车，其产品很可能是新能源货车方向。
对于上述造车消息，货拉拉并未作出否认，而是公开表示“会持续招揽和储备人才，但对于造车一事，暂无可对外披露的信息。”
作为货运届的巨头，缺乏造车基因的货拉拉是否具备造车的能力？其跨界造车背后又藏着怎样的商业逻辑？在这条拥挤的赛道上，货拉拉能博得一席之地吗？
资金、技术、人才，货拉拉的入场券
造车，是一门烧钱的生意。
充裕的资金则是货拉拉造车的底气。自成立以来，货拉拉获得了多轮融资，融资总额近25亿美元，去年12月货拉拉官宣获得5．15亿美元E轮融资，今年1月底，有媒体报道称货拉拉即将完成15亿美元F轮融资，估值达100亿美元，跻身超级独角兽。
汽车制造业是典型的资金、技术、人才密集型产业，货拉拉此时入局造车，势必要快速填补人才和技术方面的空缺。
近年来，货拉拉引入的高端人才履历亮眼，饿了么前技术副总裁张浩，美团配送事业部前运营负责人尹兵兵，行业知名营销人、寺库前首席增长官、乐视前高级副总裁任冠军相继加入货拉拉。货拉拉曾透露，今年将投入15亿人民币吸纳人才。
针对造车项目，某招聘平台显示，货拉拉正在招聘新能源货车整车产品专家等职位，其中整车产品专家的岗位职责为负责新能源定制货车的整车、驾驶相关产品需求的定义和设计；通过研究货车使用场景与底层原始需求，探究行业发展和演化，定义和设计货车的外观、内饰、基础驾驶操控等。
职位描述中还提到了智能驾驶、智能座舱、智能车联、高精地图、汽车云等前沿技术研究，不难看出货拉拉打造“电动货车新物种”的想法。
手握入场券，货拉拉又要如何解决产品落地问题？
猎云网猜测，货拉拉将与车企合作造车，这也是不少造车新势力采用的方式，一方面车企成熟的技术、模式能够大大降低试错成本，缓解资金压力，另一方面，也能让产品快速落地。目前，货拉拉已经与五菱、长安、福田、江铃等传统车企合作，开展汽车租售业务，因此，不排除日后货拉拉与这些车企合作造车的可能性。
