丰田章男喊话苹果:光靠技术不够,你还“太嫩”

EV新动力
关注

此前“苹果造车”一事闹得沸沸扬扬,可近期却没有后续的进展;不免引发众人的猜想:苹果想要造车,但与传统汽车制造商的发展意愿有所违背,这是不是导致苹果与这些车企谈判泡汤的关键因素 ?

虽然这些猜想都没有能立住脚跟的证据,但并不妨碍汽车巨头们对“苹果造车”一事的评头论足。

近期,在举办的日本制造商协会的新闻发布会上,丰田章男表示:“汽车业欢迎新进入者,但在生产流程完成后,我希望他们能在40年左右的时间里做好对接客户的工作,以及应对各种变化的准备”。除此之外,还表示,造车不是儿戏,仅仅拥有造车技术还远远不够!显然,这句话是对“新来生”苹果发出的警告。

截止到目前,苹果虽然还未在公开场合谈及它的汽车计划,但苹果要造车已经是一个“公开的秘密”了。

当下,苹果在极力寻求潜在的汽车合作伙伴的同时也在计划推出传说中的“Apple Car”;据说这款自动驾驶汽车还要至少五年时间才能与大家见面。但就凭苹果在科技智能行业的巨头地位,就已经给传统汽车制造商带来不小的压力;再加上如今苹果正在与众多汽车制造商进行接触,而这些制造商也将被视为是汽车合作的潜在竞争者。

丰田章男还说,新技术公司的加入将给汽车业带来新的活力,给客户带来更多的选择。但是它们的加入需要对消费者“公平”,也就是说,它们必须为车辆从维护到最终报废的整个生命周期做好准备。

的确,卖车与卖手机在本质上的确存在非常大的区别。从销售和售后服务的角度上,一家汽车制造商在汽车的生命周期中需要处理各自问题;从获得制造汽车的材料开始,一直到几十年后车辆报废,每个环节每个流程都需要亲力亲为;如果苹果造车还是采用像生产iPhone那样的外包生产模式,那就显得格外复杂。不仅要决定汽车维修事故是由苹果负责还是其承包商负责,还要考虑处理召回以及与安全监管机构打交道等事宜,远没有想象中那么简单。

而此次丰田章男的隔空喊话,可以说是丰田作为一个过来人的身份,对“新来生”的一些劝告;但仔细品品似乎也有点仗着自己经验丰富,“倚老卖老”的欺负新人的意味。

除了丰田,对于“苹果造车”一事众多车企也表达了自己的看法。大众汽车首席执行官赫伯特 迪斯表示,汽车行业不同于科技行业,造车不能一蹴而就;国内造车新势力蔚来汽车的创始人李斌称,双方都是朝着一个目标奋斗,与苹果是队友也是对手。

如今苹果的处境有点像曾经的特斯拉;虽然外界的质疑声很多,但对于苹果自身的技术以及品牌效应也必须给与肯定。或许未来的“Apple Car”也能成为第二个突起的“特斯拉”,我们拭目以待。

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存