2021年一开年，新造车赛道便热闹非凡。
百度、华为、阿里巴巴、小米、苹果……纷纷被曝出造车计划；即便是沉寂良久的贾跃亭，都宣布即将完成FF法拉第未来在纳斯达克的上市计划。
在特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车站稳脚跟之后，新造车的新一轮军备赛正在拉开帷幕——这次，是互联网巨头们亲自下场。
与之相对照的是，无论是官宣还是小道消息，在造车的信息传出后，每家公司的股价都应声而涨，仿佛只要巨头们搭上新造车，就能成就下一个千亿甚至万亿市值的公司，成为巨头们新的业务增长点。
巨头们为什么纷纷选择在这个时候进入新造车？市场是否高估了巨头进入新造车的实力？
毋庸置疑，汽车行业正在发生一场巨大变革，但或许，对于巨头们来说，这是一盘不得不选择跟注的赌局。
01 当巨头搭上新造车的列车
在新造车巨大市场的诱惑下，互联网巨头公司们，从之前的观望、投资，终于发展到了按捺不住的亲自下场。
2021年2月19日，据媒体报道，小米集团已确定造车，并将造车视为战略级决策，不过具体的形式和方向还未确定，或许仍有变数。据知情人士透露，小米造车这件事可能会由小米集团创始人雷军亲自带队。
消息传出后，小米集团就造车传闻向媒体回应称，“晚点等公告”，更多消息则暂不回应。于此同时，造车消息一出，当日一度下跌4％的小米集团股价应声大涨，最大涨幅一度超过12％，即使后续稍后有所回落，最终仍然收涨6．42％，报每股30．65港元，公司市值达到7722亿港元。
2月21日晚间，小米集团再次在港交所发布公告称，称注意到近日若干媒体有关集团拟进入电动汽车制造行业的报道：“集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段”。
但这一说法和之前言之凿凿的否认已经大相径庭。
此前，关于小米要做造车的传言一直层出不穷，2020年年底，小米公关部总经理徐洁云曾公开回应：“掌握一个原则就行：但凡说小米造车的，都是假新闻”。
早在2013年，雷军就曾两次拜访特斯拉CEO马斯克，并表示对智能电动汽车行业有“极大好奇心”；据报道，小米还曾在内部启动了一个名为“micar”的造车项目。
2015年和2016年，雷军创立的顺为资本先后投资了蔚来汽车和小鹏汽车，但也看出雷军对新造车赛道的认可。另外，小米从2015年起还陆续申请了汽车定速巡航、车辆操控、导航、汽车安全等方面的专利。或许，造车对于雷军和小米来说，只是或早或晚的事情。
而就在一个多月之前的1月11日，百度正式官宣造车。公告显示，百度将正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，同时，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
去年12月15日，百度首次传出造车消息之后，股价就开始一路飙升。三个月以来，百度股价飙升近150％，总市值暴增近4500亿元。截至2月23日收盘，百度报收335．79美元，总市值达到1145亿美元；受此消息影响，合作方吉利汽车的股价也创历史新高。
来源／老虎证券
在此之前，关于“百度掉队”、“BAT仅剩AT”、“某某公司市值超百度”的讨论层出不穷：核心业务疲软，流量被互联网新秀瓜分、AI业务短期看不到成绩，百度因此被增长停滞所困扰，股价也节节败退。
入局新造车赛道，就像一剂注入投资者们身上的兴奋剂。
在二级市场上，一面是传统车企的股价持续萎靡，市值甚至跌破净资产；另一面是造车新势力的市值则一路飙升，特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的股价和市值持续水涨船高。
即便是一辆量产车都没下线的恒大汽车，总市值就已经超过5000亿港元，不仅超过了自己的母公司恒大集团，也超过了上汽集团、广汽集团、长安汽车以及吉利汽车等车企巨头。
就连已经在国外流亡许久的FF（法拉第未来）创始人贾跃亭，似乎都能够凭借这波新造车热浪，重新翻身。
当地时间2021年1月28日，FF和特殊目的收购公司宣布，双方已就业务合并达成最终协议，合并完成后FF将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。
1月29日，吉利控股集团发布消息称，近日浙江吉利控股集团有限公司与FF签署了框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时，作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF SPAC上市的少量投资。
在过去五年里，乐视系的崩塌和贾跃亭出走美国，让外界对贾跃亭抱有很深的成见，尤其是那些投资乐视股票被套的投资者，更是对贾跃亭充满了“敌意”。而这次，资本选择重新信任贾跃亭——新造车是一个赌局，成功的诱惑太大。
雷军曾经说过：“风口来的时候，猪都能飞起来”。
当有资金、有品牌、有积累的互联网巨头试图搭上新造车这班列车时，资本市场给出了他们最直观的贪婪和兴奋。
