拥有资金、品牌、用户,互联网巨头就能造好车吗?

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2021年一开年,新造车赛道便热闹非凡。

百度、华为、阿里巴巴、小米、苹果……纷纷被曝出造车计划;即便是沉寂良久的贾跃亭,都宣布即将完成FF法拉第未来在纳斯达克的上市计划。

在特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车站稳脚跟之后,新造车的新一轮军备赛正在拉开帷幕——这次,是互联网巨头们亲自下场。

与之相对照的是,无论是官宣还是小道消息,在造车的信息传出后,每家公司的股价都应声而涨,仿佛只要巨头们搭上新造车,就能成就下一个千亿甚至万亿市值的公司,成为巨头们新的业务增长点。

巨头们为什么纷纷选择在这个时候进入新造车?市场是否高估了巨头进入新造车的实力?

毋庸置疑,汽车行业正在发生一场巨大变革,但或许,对于巨头们来说,这是一盘不得不选择跟注的赌局。

01 当巨头搭上新造车的列车

在新造车巨大市场的诱惑下,互联网巨头公司们,从之前的观望、投资,终于发展到了按捺不住的亲自下场。

2021年2月19日,据媒体报道,小米集团已确定造车,并将造车视为战略级决策,不过具体的形式和方向还未确定,或许仍有变数。据知情人士透露,小米造车这件事可能会由小米集团创始人雷军亲自带队。

消息传出后,小米集团就造车传闻向媒体回应称,“晚点等公告”,更多消息则暂不回应。于此同时,造车消息一出,当日一度下跌4%的小米集团股价应声大涨,最大涨幅一度超过12%,即使后续稍后有所回落,最终仍然收涨6.42%,报每股30.65港元,公司市值达到7722亿港元。

2月21日晚间,小米集团再次在港交所发布公告称,称注意到近日若干媒体有关集团拟进入电动汽车制造行业的报道:“集团一直关注电动汽车生态的发展,并就相关行业态势进行持续评估及研究。集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段”。

但这一说法和之前言之凿凿的否认已经大相径庭。

此前,关于小米要做造车的传言一直层出不穷,2020年年底,小米公关部总经理徐洁云曾公开回应:“掌握一个原则就行:但凡说小米造车的,都是假新闻”。

早在2013年,雷军就曾两次拜访特斯拉CEO马斯克,并表示对智能电动汽车行业有“极大好奇心”;据报道,小米还曾在内部启动了一个名为“micar”的造车项目。

2015年和2016年,雷军创立的顺为资本先后投资了蔚来汽车和小鹏汽车,但也看出雷军对新造车赛道的认可。另外,小米从2015年起还陆续申请了汽车定速巡航、车辆操控、导航、汽车安全等方面的专利。或许,造车对于雷军和小米来说,只是或早或晚的事情。

而就在一个多月之前的1月11日,百度正式官宣造车。公告显示,百度将正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,同时,吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

去年12月15日,百度首次传出造车消息之后,股价就开始一路飙升。三个月以来,百度股价飙升近150%,总市值暴增近4500亿元。截至2月23日收盘,百度报收335.79美元,总市值达到1145亿美元;受此消息影响,合作方吉利汽车的股价也创历史新高。

来源/老虎证券

在此之前,关于“百度掉队”、“BAT仅剩AT”、“某某公司市值超百度”的讨论层出不穷:核心业务疲软,流量被互联网新秀瓜分、AI业务短期看不到成绩,百度因此被增长停滞所困扰,股价也节节败退。

入局新造车赛道,就像一剂注入投资者们身上的兴奋剂。

在二级市场上,一面是传统车企的股价持续萎靡,市值甚至跌破净资产;另一面是造车新势力的市值则一路飙升,特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的股价和市值持续水涨船高。

即便是一辆量产车都没下线的恒大汽车,总市值就已经超过5000亿港元,不仅超过了自己的母公司恒大集团,也超过了上汽集团、广汽集团、长安汽车以及吉利汽车等车企巨头。

就连已经在国外流亡许久的FF(法拉第未来)创始人贾跃亭,似乎都能够凭借这波新造车热浪,重新翻身。

当地时间2021年1月28日,FF和特殊目的收购公司宣布,双方已就业务合并达成最终协议,合并完成后FF将在纳斯达克证券交易市场上市,股票代码为“FFIE”。

1月29日,吉利控股集团发布消息称,近日浙江吉利控股集团有限公司与FF签署了框架合作协议,双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作,并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时,作为财务投资人,吉利控股集团还参与了FF SPAC上市的少量投资。

在过去五年里,乐视系的崩塌和贾跃亭出走美国,让外界对贾跃亭抱有很深的成见,尤其是那些投资乐视股票被套的投资者,更是对贾跃亭充满了“敌意”。而这次,资本选择重新信任贾跃亭——新造车是一个赌局,成功的诱惑太大。

雷军曾经说过:“风口来的时候,猪都能飞起来”。

当有资金、有品牌、有积累的互联网巨头试图搭上新造车这班列车时,资本市场给出了他们最直观的贪婪和兴奋。

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