电动化和智能化的转型向来都是个难点,但它却走得义无反顾。
伴随去年ID.4 X的正式投产,上汽大众开启了全面电动化之路,尽管不是走在第一位,但却是世界众多汽车巨头转型中,最为坚决的那个。
上汽大众在中国市场的地位不容忽视,在最近公布的去年全年销量表现中,上汽大众以累计139.5万辆的成绩,继续蝉联年度单一品牌销量首位,也成为了国内首个达成2000万销量成就的单一品牌。
上汽大众之变,势必会加快推进中国汽车市场向新能源与智能化转型的进程。只不过我们都清楚,一个出色产品背后的保障,也就是技术、平台等这一系列指标,都少不了一座先进的“智慧工厂”。
ID.系列无疑是上汽大众迈入新能源领域的一把利刃,对于上汽大众新能源汽车工厂而言,则是打造这把利刃的熔炉。
这座工厂在去年10月份正式投产,它是专为生产大众汽车集团MEB平台纯电动汽车而打造的全新工厂,年产能能做到30万台,其中前不久公布预售价的ID.4 X便是诞生在此。30万台是什么概念?目前国内造车新势力平均年产能不足10万台,即便是特斯拉,其上海的“超级工厂”年产能不久前才增至25万台。
区别于造车新势力现阶段“求质不求量”的风格,上汽大众新能源汽车工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间,而这些产线的目的只导向“产能”二字,换言之,上汽大众不担心市场的销量得不到释放,反而会担心自己的产能不够。
“智能工厂”为出品质量护航
在传统印象里,汽车制造工厂大多是工人忙碌,热火朝天的一番景象。而在上汽大众MEB工厂内,整洁安静的厂区、布局合理的生产线、井然有序的机器,这才是现代化大型工厂该有的样子。
MEB工厂是上汽大众目前最为先进、智能的“智慧工厂”,为确保所产车型质量达标,工厂采用1400多台工业机器人,以达到高度自动化,尤其是车身和电池车间,基本能够实现无人化全自动生产。
其中,焊装车间不仅能做到主焊部分100%自动化,还首次引入了CMT+(Cold Metal Transfer冷金属过渡焊接)工艺,该工艺与传统焊接工艺相比,过渡熔滴温度相对较低,零件热变形小,焊缝成形更美观。