伴随激增的订单，星宇营收翻番，周晓萍更是财富暴涨，好在，她并没有迷失在金钱的海洋，开始构建星宇的技术壁垒，重金挖来了一批专业管理与技术人产，还对表现优异的员工许以股权与额外现金大奖等多重福利激励。
2011年，星宇股份顺利登陆A股正式上市，此后连续10年，业务稳中有进，星宇市场规模与营收能力稳中有进，成了中国汽车零配件市场的名副其实的排头兵。
2019年星宇营收已经突破60亿大关，周晓萍净赚8个亿，彼时星宇市值已高达450亿，以周晓萍父女的持股比例换算，周晓萍家族的财富值已经超过250亿，周晓萍也成了常州第一女首富。
2020年12月19日，星宇股份以高票入选＂资本市场30年·区域经济领头羊＂荣耀榜单。
2021年1月19日，星宇股份总市值已经突破520亿大关，周晓萍父女持股比例不变，其家族财富已达290亿。
没什么意外的话，做实业的星宇还将继续保持在国内车灯市场的优势地位，而且，永不知足的周晓萍早已经不满足于国内市场，已经开始了海外市场的开拓，并趁势抓起新能源的东风，又开始为一系列新能源车型专门设计车灯了。
那些新能源大厂会不会买周晓萍和星宇的账？不妨交给时间去验证，但能确定的是，这一路走来，野心不断膨胀的周晓萍，一直在紧随时代的大船前进，始终没有迷航。
但是，车灯市场同样竞争激烈，从来都是机遇与危机并存，目前还远没到周晓萍跟星宇掉以轻心的时候。星宇仍将面临挑战。
市场分析：
目前全球市场，车灯市场基本被国际一线大牌外企垄断，前10名中压根看不到国产灯厂的身影，譬如马瑞利，早在2016年，营业额就突破790亿美元。在20个国家设有办事处，产品畅销全球。再如法雷奥和海拉等等，前五大国际车灯厂商垄断了85％的全球市场！
可以不客气地讲，在国际市场，星宇点亮车灯都追不到的巨头的车尾。这不是长别人志气，而是认清现状，尽管周晓萍志于开拓海外市场，但并非朝夕之功。
即便是国内市场，星宇也只是在抢这些巨头吃剩的蛋糕。不跟外资巨头比，星宇面前还有一个强大的对手——华域视觉，自收购日本小糸后，已经占国内市场份额的 30％以上，而星宇在国内市场占有率为8％。
星宇灯车在2014年宣布向LED车灯转型，2016年，LED车灯在星宇的产品占比已经达到了20％以上。这一策略首先是明智与及时的，不然，星宇早就掉队了。经过奋力追赶，2018年，星宇在国内市场份额占比提升了约2个点左右，在10％徘徊，但依然难望华域视觉项背。
2018年，华域视觉销售收入达138亿，同年，星宇股份的收入为45亿，星宇股份中国收入占比达97．29％，华域中国收入占比为79．1％，无论哪个维度，华域都是内资灯车老大，星宇追上或超越华域的概率并不高。
2020年，中国车灯市场格局依然稳定，华域视觉稳居第一梯队（上图中的日本小糸），海拉和法雷奥等外资大厂稳居第二梯队，星宇股份依然在第三梯队。不过，星宇相比华域在成本上更有优势，有弹性的增长空间。
需求分析：
从近几年的行业数据来观测，目前LED车灯处于产能过剩的阶段，这势必会导致价格下降，最终灯车的利润下滑的局面，当然，比较利好的消息是，我国汽车销量仍稳中有升，也正是这一块基础大饼在越摊越大，车灯企业才有机会吃香喝辣。
未来车灯企业的增速将放缓，但同时，随着我国对节能减排重视程度与日俱增，随着新能源电动车的高速发展，也将倒逼内资灯车技术升级的效率，在这一利好下，有望能抢到更多的中国市场蛋糕，具有成本优势的星宇，也有机会慢慢提升海外市场份额，当然在国内，一超多强的局面暂不会变，星宇和华域的地位还将持续保持稳定。
尾声：
没有周晓萍的时代，只有时代的周晓萍。如果不是我国经济快速发展，汽车保有率也不可能逐年飞升，更不可能孕育出千亿万亿规模的汽车后市场，周晓萍们，纵使再有创业的激情与能量，也全然无＂用武之地＂。
周晓萍的致富路中，我们看到她至少抓住了3次腾飞的机遇，第一次是赶上90年代中国校办厂的热浪，完成第一桶金的原始积累，第二次是对灯车进行产品线扩充与技术升级改良，构建技术固城河，扩大竞争力。第三次是捕捉到电动车的风口，顺势而为，在积极为新能源汽车设计灯具，做好当下，还也要未雨绸缪。
中国第一女灯王的辉煌故事还在继续，周晓光也用事实证明，这个时代，并不专属于互联网巨头们，只要扎根去拼搏，努力提升产品竞争力，打造出值得信赖的品牌，谁说传统实业没有春天？
