航亚科技使用“精锻近净成形”技术生产出了其主要产品发动机压气机叶片。压气机叶片的功能是推动发动机工作或者导流、分气使燃烧时的空气达到燃烧所需压缩比。
在各类叶片中，压气机叶片是航空发动机中型面结构最复杂、工作环境最苛刻的零部件之一。其型面复杂，不同叶片从叶根到叶尖的弯扭角度可能都不同；叶片前后缘的厚度只有0．1～0．2mm，却对轮廓度要求极高。
由于压气机叶片制造难度大，所以航亚科技是目前国际上少数具备以精锻技术实现压气机叶片量产，并应用于国际主流发动机的企业。
经中国锻压协会以及业内院士和专家鉴定：航亚科技压气机叶片精锻制造技术达到国际先进水平。
大飞机C919带动国产需求
航空发动机可分为活塞式发动机和燃气涡轮发动机。由于活塞式发动机活体积巨大，产生推力有限，不能真正做到连续提供动力，大大降低了飞行的稳定性，只适用于低速飞行。二战后，活塞式发动机逐步退出主要航空领域，目前仅有少量小型飞机采用。
航亚科技产品主要服务于涡扇发动机，而且是配套于LEAP、CFM56等当今国际主流民用发动机。
CFM国际发动机的核心产品CFM56系列发动机以及LEAP－X发动机，这两款发动机在民用客机领域占据主导地位，其市场份额长期处于市场首位。航亚科技配套LEAP、CFM56系列发动机无疑为其未来铺好道路。
航亚科技具体产品是发动机叶片。叶片制造量占整机制造量三分之一左右，每台发动机压气机叶片数量一般在2，000片左右，是发动机中数量最多的一类零件。
航亚科技持续研发，不断优化各工艺环节，技术实力和产品质量不仅获得了赛峰、GE航空等国际主流航空发动机制造商最终认可，通过这两家公司认证的产品还在持续增加，并且陆续大批量交付，使得航空叶片产品销量相应提升。
因此，航亚科技发动机叶片收入不断新高，从2017年的4048．70万元，增长至2019年的1．51亿元，年均复合增长92．96％。
随着国产商用发动机的研发逐渐成熟，国内千亿级商用大飞机配套市场有望进一步打开。
目前，C919和CR929订单量分别为1015架和200架，对应市场规模约为770至920亿元。通常发动机占民航客机总价值的比例为15％～30％，按此比例估算，国产商用大飞机将带来115．5至276亿元的市场空间。而2017年，中国民用航空发动机零部件年交付总金额仅为44．93亿元。
这意味着，随着国产大飞机发动机研发成功，参与中国自主研制的CJ－1000／2000发动机的航亚科技，将迎来非常巨大的市场。
除了发动机叶片，航亚科技还主动开拓其业务边界，不断攻坚飞机发动机不同的零部件。
航亚科技通过对航空发动机市场需求的分析判断，以及各类研发项目为契机，于2014年进入叶盘；2017年进入涡轮盘；2019年进入机匣等发动机转动件及结构件领域。因此，航亚科技转动件及结构件领域收入近年来持续增高，从2017年的723．02万增至2019年的2205．98万，年均复合增长74．67％。
航亚科技的野心不限于此，2018年，再次以科研项目为契机，积极筹备未来承载航空发动机组件及单元体业务的能力。
过去，在中国市场换技术的大背景下，航亚科技参与发动机同步设计，精研技术，现今已经成为国际上少数具备以精锻技术实现压气机叶片量产，并应用于国际主流发动机的企业。遥想未来，大飞机C919搭载着中国自主研发的发动机在全球翱翔时，燃油每一次燃烧，发动机每一次喷发带动的2000多个叶片，都代表着航亚科技极致的技术，还有其像蓝天一样广阔的市场空间。
作者：邓环宇
