规模化消纳仍待更多示范案例指引。
随着船舶零碳燃料市场等的兴起，绿色甲醇成为了拓展绿电/绿氢应用的重要布局方向。
但现阶段，绿色甲醇在供应链、技术路线等方面仍具有较高的复杂度，对于绿氢的规模化消纳的探索也刚刚起步。
01
绿色甲醇项目中绿氢并非必选
国内绿色低碳甲醇项目目前主要有4种实践路线。
一是“生物质+绿氢”方案，二是仅使用生物质的“生物质”方案，三是使用二氧化碳耦合氢气（绿氢或副产氢）的“二氧化碳+氢”方案，四是传统煤制甲醇进行绿氢替代的“煤+绿氢”方案。
理论上二氧化碳相关路线对绿氢的依靠相对更高。
生物质相关的路线可完全依靠生物质提供氢气。绿氢可以作为补充气源提高生物质利用率。
每吨生物质甲醇最多可耦合绿氢0.1吨左右（与具体工艺相关）。
二氧化碳相关路线则主要依靠外部气源供氢，如绿氢、副产氢等。每吨二氧化碳甲醇至少需要外部氢源0.19吨左右（与具体工艺相关）。
02
现有可参考的绿氢制甲醇建成案例仍然较少
现阶段，国内外绿氢制甲醇均处于起步期，可供参考的建成案例较少。
海外目前仅有一项建成的绿氢制甲醇项目。
2024年左右，欧洲能源公司（European Energy）和日本三井投建的丹麦Kassø电制甲醇项目建成。该项目采用生物源二氧化碳，通过光伏以及西门子提供的50 MW级PEM制氢系统提供氢气，设计年产约4.2万吨甲醇，预计2025年左右调试完成。所产甲醇预计将提供给航运公司马士基作为绿色燃料使用。
国内绿色低碳甲醇项目中也尚未实现规模化的绿氢应用。
国内在二氧化碳加氢等路线上起步较早，但建成的项目主要利用副产氢等其他氢气来源。
2020年大连化物所、中海油等相继开展了千吨级的二氧化碳加氢中试项目。2023年国内低碳甲醇进入产业化阶段，河南安阳、江苏连云港相继建成了国内首批10万吨级二氧化碳加氢制甲醇项目，分别采用煤焦炉气氢、化工副产氢作为氢源。
2024年中国石油大庆油田实施了生物质甲烷制甲醇项目，利用沼气以及原有天然气制甲醇装置产出了ISCC认证的绿色甲醇。但其中完全由甲烷重整提供氢源，未补充绿氢。
03
国内在建及规划项目中主要依赖生物质
国内布局绿色甲醇大多选择了生物质作为原料。
到2024年底，国内在建及规划（含仅签约）的绿色低碳甲醇项目达到约136项，合计产能超过3600万吨/年。其中约89个项目披露了相关的技术路线。在已知技术路线的项目中，仅约1成数量的项目选择了完全依靠绿氢的“二氧化碳+绿氢”路线，有近7成数量的项目选择了“生物质”或“生物质+绿氢”方案。
选择了“生物质+绿氢”方案的项目现阶段也多以“低比例”耦合绿氢为主。
根据调研，国内部分在建及规划的“生物质+绿氢”项目或以采取了分阶段增加绿氢耦合比例的策略。即初期以生物质制甲醇为主，预留设计空间。运行后视技术、市场等情况增加绿氢，同时带来甲醇产量的提升。
来源：能景研究
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原文标题 : 绿色甲醇对绿氢的消纳仍在探索阶段
