今年6月，Ⅳ型瓶国家标准GB/T 42612-2023《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶》正式实施，解决无统一标准的困局，也吹响了国内Ⅳ型瓶的量产号角，同时工信部开始放开整车的公告，天海氢能与中材科技（苏州）实现批量化出货，Ⅳ型商业化节奏初显。
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各大厂商纷纷布局Ⅳ型储氢瓶，为其商业化奠定基础
IV型瓶采用塑料内胆具备良好的抗氢脆腐蚀性，产品安全性高，韧性和变形协调能力强，产品疲劳寿命超过45000次循环；储氢密度高于同规格III型瓶，容积和压力越大，其重量优势越明显；在70MPa的工作压力下，Ⅳ型瓶则具备更高的轻量化、低成本的优势，可为乘用车和商用车等多种车型提供氢气供应保障。
表 1：III型和IV型储氢瓶特点比较
资料来源：香橙会研究院整理
据香橙会研究院调研，目前国内天海氢能、中材科技（苏州）、弗吉亚斯林达等少量企业取得了Ⅳ型瓶制造许可证，其中天海氢能实现批量销售，中材科技（苏州）获得批量订单，目前正在交付中。产品刚上市，仍需配套各车型上新产品公告，逐步扩大商业化应用，因此，目前Ⅳ型瓶的供应难以满足大规模上量要求。
表 2：国内企业IV型瓶最新进展情况
资料来源：香橙会研究院
各大企业加快产线建设和扩建。据香橙会研究院调研，目前现有和规划产线，合计已超42万支，规模庞大为未来Ⅳ型储氢瓶的批量化供应打下了基础。
表 3：国内主要Ⅳ型瓶企业现有和规划产线产能
资料来源：香橙会研究院
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Ⅳ型储氢瓶商用价格及降本之路
市场上对于Ⅳ型瓶的价格预期比Ⅲ型瓶便宜，主要原因是Ⅳ型瓶使用塑料内胆代替金属。据香橙会研究院调研，生产四型瓶需要配备专用模具，成本约100多万元，因此在价格策略上，Ⅳ型瓶刚上市，价格跟Ⅲ型瓶相当或者略便宜，待市场规模扩大后，具有更大的降本空间。但Ⅳ型瓶单瓶重量会比Ⅲ型瓶轻大概20%，相当于同样的价格，可以获得更好的Ⅳ型瓶产品。
氢能重卡通常配套8支210L-35MPa的Ⅲ型储氢瓶，储氢量约40 kg，储氢系统价格约18-19万元，算下来是4500-4750元/kg氢气。氢能重卡Ⅳ型储氢系统大概约20万元以内。Ⅳ型瓶成本构成中碳纤维复合材料的成本占总成本的75%以上，阀门占7%-9%，氢气仅占比0.5%-0.6%。
来源：中科院宁波材料所特种纤维材料部
Ⅳ型瓶降本主要取决于碳纤维、原材料价格的降低及产能的提升。目前碳纤维的价格已大幅下降，接下来需要重点降本的是配套的相关瓶阀，特别是70Mpa瓶阀；通过做大储氢瓶的容积减少瓶口阀的数量也是降本途径之一。预计到2027年，100kW燃料系统配置的Ⅳ型储氢瓶价格将降至约2000元/kg氢气，若是配置50公斤氢气的燃料电池系统，价格约十万元。
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供应链关键环节尚待技术突破，认证、测试等环节仍需完善
Ⅳ型瓶关键技术包括内胆的材料、选型和内胆成型技术，瓶口密封结构，内胆形状设计，纤维的带压、缠绕和普通设计、工艺技术等关键技术，产品技术成熟度高是企业IV型瓶批量装车前产品合格率的重要保证。
70MPa-IV型瓶技术难点主要集中在瓶口阀的可靠密封技术和高性能碳纤维的缠绕技术。国内70MPa Ⅳ型瓶瓶口阀基本来自于进口，价格高昂，而国产瓶口阀因缺乏足够市场验证，一时难以打开市场；其缠绕技术直接影响碳纤维使用效率，决定气瓶的成本及性能。同时，内胆材料未完全国产化，树脂等材料尚待优化和突破。
除核心技术外，生产许可证获取流程繁琐，认证、测试相关费用高，也是阻碍Ⅳ型瓶商业化发展的关键因素。当前质检总局对Ⅳ型瓶商用保持谨慎态度，设置了两个前置条件：一是Ⅳ型瓶生产后需要专家论证，投放市场后需要一年的市场验证；二是企业需具备Ⅲ型瓶的生产线才有资格拿Ⅳ型瓶牌照。另外大部分燃料电池车企对于IV型瓶的应用处在观望阶段，这也导致IV型瓶在2024年并未出现广泛替代III型瓶现象。
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Ⅳ型储氢瓶商业化节奏
Ⅳ储氢瓶起量过程是循序渐进的。Ⅳ型储氢瓶属于特高压容器，准入门槛高，国家监管比较严格，发展策略是优生优育，即由一些技术实力强的企业先行先试，进行产品开发与公关，按照压力由低到高，容积由小到大的原则进行稳步推进；另外企业需要通过三新评审，产品试制试用，才能获取Ⅳ型瓶制造许可证。同时在批量销售前，产品需达到一定的合格率，保证产品的一致性和可靠性才能推向市场。天海氢能Ⅳ型瓶从跑车试验到批量装车用时2-3年，需要花1年的时间进行跑车试验。
Ⅳ型瓶市场成长速度取决于氢能基础设施完善程度、便宜的绿氢供应是否充足和氢车的运营成本、国家政策等整个产业的发展。从截止目前的市场订单来看，天海氢能Ⅳ型瓶的销量预计2024年会超过100台，2025年会超过1000台，预计2026年开始，IV型瓶的销量将稳步上升，直至成为国内燃料电池汽车的主力储氢瓶类型。
原文标题 : Ⅳ型储氢瓶市场一线调查：2年后爆量，3年后价格降一半
