丰田汽车于11月18日宣布，与其他“中部圈氢氨社会实装推进会议”（简称“推进会议”）签署了基本协议，旨在于日本中部地区建立氢气和氨气的供应链。同时签署协议的还有JERA、中部电力、住友商事等18家日本企业。
日本中部圈氢氨规划区域：
该协议的主要内容包括：
1. 积极推动扩大氢气和氨气的需求与供应。
2. 围绕氢气和氨气的供需状况进行合作调查。
3. 努力实现氢气和氨气等的供应链构建。
为推动落实此前颁布的《氢气社会推进法》中的相关规划，“推进会议”计划促进企业间的合作并争取相关政策扶持。具体诉求包括：
1. 为在全球范围内率先构建起氢氨供应链体系，建议国家依据《氢气社会推进法》，提供全方位的支持，涵盖燃料价格差补贴、基础设施建设等多个方面。
2. 为有效应对2030年后氢氨在钢铁厂、发电厂、工厂及移动出行等领域的实际需求增长，建议国家在包括土地资源配置及基础设施扩建等环节给与充分支持。
为达成2025年的碳中和目标，日本政府选择在产业集聚的中部地区率先开展氢能供应的实证试验，旨在为后续全国性氢能商业化应用铺路。中部地区将扮演全国氢能示范引领的角色，其成功经验将被推广到东部和西部经济区域。根据日本政府计划，中部地区拟从2025年开启氢气的社会实证，并于2030年实现商业化运营。
在率先推广氢气方面，日本中部地区具备几大显著优势：首先，这里是日本多个关键产业的聚集地，包括发电和石油化工企业，为氢气的广泛应用提供了丰富的场景；其次，该地区对氢气的潜在需求巨大，覆盖发电、炼钢、天然气等多个领域。据“中部圈氢能利用协商会”测算，2025年中部地区的氢气需求量将达到4万至6.4万吨，而到2030年则将攀升至11万至23万吨；再者，地方政府及各级自治体正积极推动通过陆上管道输送氢气的方案，力求将氢气供应策略具体化，以中部地区为抓手率先破解氢气供应难题。
为推动中部地区的氢氨普及，爱知县于2022年2月成立了“中部地区氢氨社会实装推进会议”。随后，推进会议在2023年3月发布了“中部地区氢氨供应链愿景”，并在2024年7月进一步制定了“中部地区氢氨供应链计划”，以有力推动氢气和氨气供应链的建设与广泛应用。
十余家企业对此积极响应，并参与中部地区氢能产业的建设发展。其中，丰田早在2020年就加入了“中部地区氢气利用协商会”。作为该协商会的会员企业，丰田在2022年又积极参与了由地方政府和经济团体联合推动的氢氨利用推进会议，共同制定了旨在加快中部地区氢氨社会建设的愿景规划及活动方案，并开展相关工作。
近年来，日本政府愈发重视氨作为氢气高效储运载体的潜力，在探讨氢能发展策略时，常常将氢与氨并提。若氢氨产业能在日本中部地区率先实现商业化突破，其成功经验预计将逐步扩展至全国范围，并有望进一步构建起一个从海外氢氨制备、到合成氨储运、再到日本本土陆上脱氢、氢气再储运、直至终端应用的完整产业链闭环。
附：协议签署公司（20家）名单
爱信株式会社
爱知制钢株式会社
出光兴产株式会社
AGC株式会社
三得利控股株式会社
JERA株式会社
住友商事株式会社
中部国际机场株式会社
中部电力株式会社
电装株式会社
东海旅客铁路株式会社
东邦天然气株式会社
丰田汽车株式会社
丰田自动织机株式会社
丰田通商株式会社
日本製铁株式会社
日本盖西株式会社
Brother工业株式会社
三井住友银行株式会社
LIXIL株式会社
原文标题 : 日本大动作：丰田等20家公司在日本中部地区建立氢氨供应链
