8月8日，内蒙古自治区能源局发布《关于全区第三批废止新能源项目情况的公告》，其中包含6项风光制氢一体化项目。
1、28万吨规划绿氢项目被废止
根据香橙会研究院统计，迄今为止内蒙古累计三批次废止12个绿氢相关项目，涉及绿氢产能接近28万吨。
来源：香橙会研究院
（注：乌兰察布10万吨每年风光制氢一体化项目已于今年4月重新备案）
香橙会研究院对这些废止项目做了进一步分析，共有3种情况：
1、乌兰察布10万吨每年风光制氢一体化项目外。该项目系国内最长管道输氢项目源头制氢工厂，初次废止系项目信息变更。
2、达拉特旗光储氢车零碳生态链示范项目、杭锦旗20万千瓦风光制氢一体化示范项目、达茂旗风光制氢与绿色灵活化工一体化项目等早在2022年就已宣布开工（甚至能看到同一个项目多次开工的消息）。
3、最新一批被废止项目中乌海市海南区风光制氢一体化示范项目和兴安盟100万千瓦风光制氢示范项目，前者在今年3月刚刚完成备案，后者在2023年12月还被列入自治区市场化项目建设清单，但项目终究是难以推进。
绿氢项目收紧的信号枪正在打响。今年7月，内蒙古、甘肃张掖先后发文明确要加强风光制氢管理，其中内蒙古提出1年内无法开工将终止项目；张掖也表示不再支持超期未开工项目。
2、绿醇价格博弈，让绿氢开工陷入两难
绿氢规划项目的废止，背后是绿氢项目的尴尬境地：国际氢基产品下游售价过低，项目算不过账，没法开工。
以绿醇为例。目前国内外绿醇产品尚无市场化交易平台，多以绿醇项目业主方和下游消纳方自主签约、自行约定价格。香橙会研究院从行业了解到，当前国内一些绿醇交易价格大多在6、700美元／吨，以当前汇率换算约5018．16元／吨。
这一价格刚刚触及当前绿色甲醇生产的成本线。香橙会研究院曾做过测算，当可再生能源电价在0．3－0．4元／kwh，绿醇生产成本约在4110－5328元。
此前，绿醇在国际航运领域潜在需求一度掀起了绿色甲醇项目投资热潮。据香橙会研究院统计，截至2024年上半年，我国规划中的绿醇项目已经超过5000万吨。
可能是眼见中国绿氢（醇／氨）项目供给放量，下游消纳方国际船东调降了收购价，导致出现上游绿氢（醇／氨）项目算不过经济账而开不了工，形成不了实际产能。
马士基使用液化天然气（LNG）作为船用燃料的消息也一度使得绿醇市场风声鹤唳——马士基作为全球航运巨头被市场当做绿醇市场需求的风向标，从坚定的绿醇替代燃料支持者到增加LNG船的投资，这一行为给绿醇业主们带来了担忧。
这就陷入了一开始就预料到的恶性循环：一方面，国际船东将绿醇购买价格压的太低，让绿醇生产商没有积极性，使得绿醇供给不足；另一方面，国际船东又担忧绿色甲醇燃料供应问题，进而转头造LNG船。
马士基首席运营官Rabab Boulos曾经说过：“我们的船队更新计划对于保持我们海洋业务的竞争优势至关重要，并且是我们实现脱碳运营的基石。”这句话也揭示出，马士基在追求环保目标的同时，也需要面对商业现实。
原文标题 ： 下游价格起不来导致绿醇项目开工难，内蒙古废止了12个绿氢项目