氢能第一股,被视为下一个宁德时代,却暴跌70%,业绩更是腰斩,未来在哪里?

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超级成长企业人人爱,做消费股的都希望能押中下一个茅台,就像做科技股的都希望拿到下一个宁德时代一样,然而下一个茅台总是被证明还是那个茅台,虽然科技行业的机会更多一些,要想成为下一个宁德时代也不容易,看了亿华通的2023年中报后,这个感觉更明显了。

 01 亿华通2023年中报简析

顶着氢能源A+H第一股的头衔,亿华通这几年的业绩表现却比较糟糕,刚刚出来的2023年中报更是没眼看,难免让人怀疑,究竟是行业的问题,还是企业自己的问题。

上半年, 公司实现营收 1.54 亿元,同比大跌42.96%;实现归母净利润亏损0.77 亿元,相比去年同期的亏损6000万,亏损幅度增加了27.51%;扣非净利润亏损1.24亿,相比去年同期,亏损幅度翻了一倍。

具体到Q2,实现营收 1.05 亿元,环比增长了117.36%,但同比下滑了38.9%;实现归母净利润亏损3800万,亏损幅度同比增加3.30%;扣非净利润亏损8104.02万,亏损幅度同比增长124.37% 。

净利润录得亏损不奇怪,毕竟燃料电池行业还处于产业化初期阶段,市场规模太小,行业里的绝大多数公司规模都很小,总体上还处于投入阶段。就像上市上半年又砸进去了近7700万的研发费用,为了财报好看一点,公司还将其中的28%进行了资本化。

此外,公司还加大了市场拓展及人才储备的投入,员工人数从去年同期的 879 人增加到 1094 人,这都需要实实在在的投入。再加上对部分产品进行了存货减值损失计提,净利润自然不会好看到哪里去。

但营收大跌那么多,确实是低于预期了!

公司对此的解释是行业规模还太小,营收具有一定波动性,通常集中于下半年,这就是全部事实了吗?

行业规模还太小,营收具有一定的波动性,这是事实,营收通常集中于下半年也是事实,从公司过往的半年度营收走势就可以看出来,下半年普遍都是上半年的2到3倍,甚至4到5倍。

但根据中国汽车工业协会公开数据显示,2023 年上半年全国燃料电池汽车销量超过 2400 辆,同比增长超过 70%,亿华通的营收上半年大减,显然不是一句营收具有季节性就可以完全解释得通的。

更大概率是行业放量速度太慢,引发行业里的剧烈竞争,公司上半年遭遇了订单压力,销售单价大概率也下降了,甚至降幅可能还不小。

这一点官方没有说明,但可以从网上的一些数据统计上得到验证,按着车险的口径,亿华通上半年燃料电池系统销量为141台,行业中仅排到第六名。

不过公司凭借在单机功率上的优势,虽然销量排名仅为第六,上半年燃料电池系统装配总功率却排在第二。

销售价格方面,根据此前中国科学院院士、国际氢能与燃料电池协会理事长欧阳明高在中国(西部)氢能大会开幕式上的主题演讲的内容,“整个燃料电池系统的成本正在快速下降,到去年这一成本降到3000元/千瓦,今年已经降到2500元/千瓦左右,还将持续下降,预计到2025年将降至1000元/千瓦,2030年降至500元/千瓦,这时氢燃料电池汽车成本将具有与内燃机汽车同等的竞争力。”

也就是说,上半年燃料系统的价格确实是在持续下降,而这几个因素综合起来,才是亿华通上半年营收暴跌的完整原因。

虽然上半年公司的业绩表现不及预期,但公司还在加快行业布局,上半年投资成立了河北国创氢能科技、亿华通科技国际有限公司、亿凡氢能科技有限公司、北京亿华通氢能科技有限公司、陕西华胜渭蒲科技有限公司、新疆兆联清通能源科技有限公司,同时参股公司神力科技设立全资子公司唐山神力科技有限公司。

很明显,公司希望为氢能接下来在各个应用场景的快速增长提前布局,以享受氢能应用的红利。

考虑到各地方到2025年氢能源汽车的保有量规划已经超过10万辆了,但是截至2023 年 7 月,国内的氢能源汽车保有量也就1.5 万辆,接下来2年时间里,行业确实有望迎来更快速的增长,亿华通开始加快布局,再加上本来就属于行业里的前排企业,有希望享受到接下来行业可能的爆发红利。

但从另一方面看,对于氢能源也不宜有过高的期待,尤其是氢能源在汽车行业的应用。

 02 氢能源汽车任重道远

全球汽车行业面临百年未有之大变局,新能源汽车已经成为无可阻挡的历史性大趋势,尤其已经要逐步进入下半场无人驾驶时代。

目前锂电池成为主流技术,无论是技术,还是产业链都比较完善,而且技术还在持续快速的迭代升级中,相比燃料电池的优势非常明显。

中国在锂电池产业链上的优势已经全球独一档,有望凭借新能源汽车走向全世界,事实上,这两年汽车出口已经成长为中国出口的重要增长点。

政策上也许会继续支持氢能源汽车的发展,但绝不会限制锂电池电动车的发展,也就是氢能源汽车只有在市场化的竞争中跑赢锂电池技术,才有可能赢得一定的市场空间。

而燃料电池技术比较复杂,产业链也很长,关键发展时间比较短,如果不能在跟锂电池技术的PK中快速补齐短板,随着锂电池技术的持续进步,差距会越来越大。

这决定了锂电池技术路线在未来很长的一段时间里,都会是主流技术路线,氢能源汽车的占比几乎可以忽略不计。

相比氢能源汽车,用绿氢去改造工业化工和炼钢产业,为双碳战略做贡献,反而是最有机会跑出来的业务突破点。

这也是每一个氢能源行业投资者都应该有的意识和关注的点。

       原文标题 : 氢能第一股,被视为下一个宁德时代,却暴跌70%,业绩更是腰斩,未来在哪里?

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