03 储氢、运氢、加氢：投资巨大，成效初显
储氢、运氢、加氢，是一项投资巨大的、短期内难见成效的基础配套工程，但是它们向上连着制氢，向下连着用氢，是构成整个氢能产业网络的关键。中国石化凭借其雄厚的资本实力和自身优势，正在慢慢打通氢能储运、加注的供应链环节。
储氢的核心装备则是储氢容器，目前高压储氢容器已经逐渐由全金属气瓶（Ⅰ型瓶）发展到非金属内胆纤维全缠绕气瓶（Ⅳ型瓶），碳纤维缠绕复合材料储氢气瓶被看作氢能储运的重要技术，而目前的堵点和难点就在于碳纤维复合材料。
10月10日，我国首个万吨级48K大丝束碳纤维工程第一套国产线在中国石化上海石化碳纤维产业基地投料开车，并生产出合格产品，产品性能媲美国外同级别产品质量达到国际先进水平。
自此，中国石化成为了国内第一家、全球第四家掌握大丝束碳纤维的企业，碳纤维技术的提升，将极大助力我国氢能产业的发展。
管道是效率最高的运氢方式，中石化同样是第一个吃螃蟹的中国企业。早在2014年5月，我国第一条、也是目前最长的输氢管线——全长42公里的“巴陵—长岭”氢气输送管线就已建成投产。目前，中国石化已建成3 条氢气长输管线。
近日宣布的连接北京和内蒙古的氢能管道，投资200亿元，长达400公里，再次刷新我国输氢管线的新纪录。
加氢站是氢能基础设施建设的重点，目前，在加油站基础上改建、扩建加氢站，已在日本、美国等国家和地区被证明是加快加氢站网络布局的重要方式。中国石化拥有国内最大交通能源营销网络，利用自身3 万多座加油站的销售网络优势正在加快建设全国加氢站网络，今年已新建加氢站 10座，累计建成加氢站84 座（含油氢合建站），已成为全球建设和运营加氢站最多的企业。
04 用氢：战略投资，构建联盟
在氢能应用方面，交通，是氢能最重要、也是发展最快的应用领域。近年来，围绕氢能和燃料电池汽车产业，中国石化与国内主要能源企业深化互利合作，战略投资上海重塑、中鼎恒盛、海德利森、国富氢能、上海舜华、中科富海等产业链头部企业，在氢氧发动机、隔膜压缩机、增压加氢器等方面均开展布局。
7月14日中国石化成功举办氢能应用现代产业链建设推进会暨高质量发展论坛，并与河南机场集团、宝武清洁能源公司、一汽解放、中国氢能联盟、中国船级社、上海交大氢科学中心、武汉绿动氢能技术公司等8家单位签署氢能产业链建设合作协议，共同谋划携手打造氢能应用现代产业链、推动氢能产业高质量发展。
此外，中国石化氢能业务发展还以开放合作、优势互补、共赢发展的态度，加强企地对接沟通，与 10 余个省（市）签订了氢能合作相关协议，重点打造“3＋2”示范城市群加氢站网络建设。
中国石化集团党组书记、董事长马永生在今年两会期间接受记者专访时表示，中国石化正主动拥抱绿色变革，以碳的“净零”排放为终极目标，加速打造低碳竞争力。中国石化力争在“十四五”末，建成中国第一氢能公司，年减排二氧化碳达到1000万吨以上。公司将持续加大绿色氢能业务投资力度，正在布局一批绿氢炼化示范项目，规划到2025年，累计建成1000座加氢站或油氢混合站。
对化石能源起家的世界500强中国石化来说，能够勇于自我革命，立志做中国第一氢能公司，相当不易，是名副其实的“大象转身”。这场巨大的变革不仅是中国石化的自我挑战，更将奠定中国氢能产业发展的基石。
未来，在氢能发展的“链式反应”中，将释放能源革命的强大力量。
（参考文献详见阅读原文）
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原文标题 : 石油巨头要做中国第一氢能公司，当理想照进现实
