3975亿!韩国加大氢能汽车支持力度

OFweek氢能网 中字

据外媒报道,韩国财政部第一副部长Lee Eog-weon近日表示,韩国计划今年年投资3975亿韩元(约合人民币20.75亿元)支持新能源汽车产业的发展,包含电动汽车充电桩和加氢站建设。

这并非韩国首次公布对新能源汽车产业的支持政策,早在数年之前,韩国就已制定清晰的新能源汽车发展规划,从多方面支持电动汽车及氢能汽车的发展。但跟大部分国家主推电动汽车不同的是,韩国的重心是在氢燃料电池汽车上。

2021年9月1日,韩国政府最新氢能政策就计划要投入1.27万亿韩元(约合人民币70亿元)在韩国建立5个氢产业集群,并推出必要的基础设施,为氢能汽车发展提高保障。

5个氢产业集群分别为全罗北道的绿色制氢集群、仁川的蓝色制氢集群、江原道的氢储运集群、蔚山的氢流动集群和庆尚北道的氢燃料电池集群。涵盖制氢、储氢、输氢环节。

这仅是韩国氢能产业发展的一个缩影,韩国氢能产业早已非常发达,最直观的表现就是现代Nexo的崛起。作为现代汽车打造的第二代氢燃料电池乘用车,现代Nexo从2018年上市至今累计销量已超过2万台,成功超越丰田Mirai成为全球最畅销的氢燃料电池乘用车。

其中韩国市场就贡献了大部分销量,虽然暴露出高度依赖本土市场的弊端,但也从侧面反映出当地完善的配套设施。要知道乘用车跟商用车不一样,如果没有成熟的配套设施,消费者只会“用脚投票”。

在去年宣布建立5个氢产业集群后,韩国又宣布投入巨资用于电动汽车充电桩和加氢站建设。3975亿韩元的投资计划中,如有一半用于加氢站建设,按照每个加氢站成本2000万人民币计算,预计可建设50个加氢站。对于幅员辽阔的中国来说,这可能是杯水车薪,但对于面积仅相当于我国浙江省的韩国而言,无疑会大大提高其加氢站密度。

当然,韩国之所以斥巨资发展氢能产业,并非只是为了发展氢燃料乘用车,而是有更宏大的目标。他们希望到2040年,将有620万辆氢燃料电池车上路,其中包含590万辆客车、6万辆公交车、12万辆出租车和12万辆卡车。

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