氢擎汽车助力北京冬奥碳中和,丰田秀技术,氢燃料汽车能成主流?

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北京冬奥会正在火热举办,全世界都将目光聚焦中国。在本届冬奥会上,除了精彩刺激的比赛之外,北京冬奥会的“绿色办奥”理念的实践也成为关注的焦点。就拿冬奥村里提供交通保障的赛事服务车来说,除了市场上常有纯电车以及混合动力的车型,更为先进的氢燃料电池车也大量投入使用。这不仅使得本次冬奥会能够实现碳中和的目标,也为企业和氢能源汽车行业发展积累了经验。你觉得本次冬奥会结束以后,氢能源汽车能成为主流吗?

氢擎汽车助力北京冬奥碳中和,丰田秀技术,氢燃料汽车能成主流?

投入量大,丰田在冬奥会展示氢能源技术

根据官方给出的数据,本届冬奥会使用超过1000辆氢能源汽车,用于各个场馆间的交通运输,并配备了30余座加氢站。从数量上看,北京冬奥会所投入的氢能源汽车数量确实很大,而建设的30多座加氢站不仅保障了本届赛事用车的燃料补充,会后也能成为常规的加氢站,日常为氢能源汽车补能。

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投入使用的1000多辆的氢能源汽车,主要是以商用客车为主,福田、丰田、宇通、吉利等品牌均有提供。在乘用车方面,作为奥运会和残奥会的全球合作伙伴,丰田的贡献最大。丰田一共交付了2205辆汽车,其中大部分为一汽丰田和广汽丰田的在售车型。其中,最引人关注的是140辆MIRAI和105辆柯斯达(氢擎)等氢能源动力车型。并且福田欧辉客车所提供的515辆氢能源客车,有一大部分采用的便是丰田的氢燃料电池系统。本届冬奥会丰田算是给大家秀了一波氢能源技术。

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发展氢能源汽车的品牌

相比化学燃料电池,电解水所制取的氢能更为环保,同时氢能源汽车的排放物也基本只有水,所以更能做到环境零污染,因而氢能源也成为新能源汽车发展的一大方向。那么目前有哪些品牌涉足氢能源汽车呢?除了前面提到的丰田Mira之外,现代NEXO同样在海外实现量产。

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我们国内在售的上汽大通MAXUS EUNIQ 7定位于中大型MPV,是全球首款使用氢燃料电池的MPV车型。

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而在去年的第六届国际氢能与燃料电池汽车大会上,还亮相了红旗H5-FCEV、长安CS75 FCV等氢能源汽车。另外长城汽车、广汽集团也在氢能源方面有所布局,我们也期待早日见到实车。

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写在最后

我们可以看到,不少品牌都在氢能源方面有所涉足,但是由于制氢成本较高,而且氢燃料的运输成本、加氢站的安全性要求也更高,前期投入的成本将更高,随之消费者购买和使用氢能源汽车的费用也随之更高。所以氢能源汽车普及还需要一些时日。不过相信随着技术的进一步成熟,成本降低、安全性提高,相关配套设施完善,氢能源在未来将成为汽车的主流能源之一。你对氢能源汽车有什么看法?欢迎留言分享。

氢擎汽车助力北京冬奥碳中和,丰田秀技术,氢燃料汽车能成主流?

(文/沉尘;审/凌云众生)

       原文标题 : 氢擎汽车助力北京冬奥碳中和,丰田秀技术,氢燃料汽车能成主流?

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