2016年，中国氢能产业还处在「黄金时代」的黎明前夕，但在2014年，日本丰田推出业内首款商业化量产的Mirai燃料电池乘用车，已经让一些坚定的氢能信仰者看清了氢能未来发展的方向和巨大潜力。早已关注氢能行业多年的徐黎明就是其中一员。2016年，他带领团队成立爱德曼氢能源装备有限公司，率先开始了在氢能产业的抢滩之战。
与那时相比，2018年后的氢能行业已经走上了发展的快车道，而具有先发优势的爱德曼，坚持走自主技术创新的道路，也已经准备好迎接属于他们的「黄金时代」。
氢能革命，大势所趋
随着全球应对气候压力持续增大，日本、欧洲等国家和地区陆续出台相关政策，推动氢能产业发展，而国内在这一领域也在逐渐加快布局。
「全球来说，日本的丰田在氢能相关技术和商业化上都是非常领先的。目前国内的氢能产业处在一个快速追赶的过程中。」爱德曼提到，这个过程中，中国的几项优势将起到至关重要的作用。
首先是国内「绿氢」来源比其他国家更为丰富，这就使得氢燃料电池的运营和使用成本能够逐渐降低。第二个优势是「中国制造」。当前绿氢生产成本中占比较高的是电价和设备成本，占比分别达到50％和40％，而中国成熟的制造业体系，使得设备生产的成本优势非常突出。第三个优势则是国内应用场景非常多，且单个场景里面市场规模也更大。
三个优势叠加政策支持，爱德曼表示：「我们非常有信心，国内的氢能产业会快速追赶达到全球领先水平的。」
具体到应用上，横跨海陆空三领域的「交通」是氢能的主要场景之一，现在应用较多的还是在陆地交通上，未来在远洋和航空领域优势更为明显。
爱德曼介绍，与当前主流推动的锂电池相比，氢燃料电池应用在汽车上，主要有两方面的优势。
最突出的一个优势是加氢时间短，续航能力长，以丰田刚刚推出的二代乘用车为例，加氢5分钟，车可以跑600多公里，这个数据是同时间条件下锂电池的9倍。第二个优势则是氢燃料系统几乎不受低温影响，稳定性高。当场景从交通扩展到储能等更多领域时，氢燃料电池安全、环保、易储存等优势又进一步体现出来了。
政策的支持、技术的进步、生态的完善，都在同步推动氢能产业成为大势所趋，「现在处在商业化的初级阶段，我们判断未来这个市场的潜力可能有十几万亿。」徐黎明表示。
氢能2050年应用规模预测
跑赢马拉松第一站
在国内奋起直追的氢能大军中，爱德曼是走在第一阵营的选手。
2016年至今的5年，爱德曼在自研技术突破和生产布局拓展上都下了一盘大棋。
目前，爱德曼氢能是国内极少数能量产金属双极板电堆的公司之一，此外，膜电极、电堆等燃料电池生产线上几乎所有核心零部件，爱德曼均已实现自研自产。
用五年时间积累的技术优势如今已成为爱德曼的核心壁垒之一。与之相得益彰的是「装备壁垒」，即爱德曼生产核心产品所用的特种设备和生产线，也是自己生产的。
更重要的是，从技术到设备到材料迭代的综合实力，也让爱德曼在降低氢能使用成本的路上始终先人一步，而成本正是当下遏制氢能大规模使用的核心因素。
「成本的下降是多方面努力共同的结果，这种系统性的能力目前在行业内应该还是稀缺的。」徐黎明表示。
自2017年以来，爱德曼持续努力，已经将电堆系统的售价从每千瓦几万元降低到了每千瓦几千元，「这个成本还会持续降低，预计2030年基础设施会建设得比较完善，届时氢燃料电池的运营成本将低于锂电池。」目前，爱德曼氢能也在积极参与加氢站的合作建设。
数据统计，2020年燃料电池装机量及配套汽车数量上，爱德曼均为国内第一。但在爱德曼看来，这不过是刚刚开始，「国内氢能源燃料电池商业化的竞争过程就像一场马拉松，第一阶段的成绩并没有那么重要。」
爱德曼坚信氢能产业未来更大的市场机会来自于补贴去掉以后的市场化竞争，那才是一场可以真正验证一个公司实力的比赛，「我们很看好未来爱德曼可以在行业里保持持续领先。」
基于这一系列优势，爱德曼主要布局了交通与储能两条重要的业务线。目前，车辆已经上路，远洋与航空领域应用也已进入探索阶段。储能和分布式发电目前都处于示范区的阶段，「预计未来一两年我们就可以把这条线进行商业化落地。」
资本加持，布局加速
在爱德曼发展前期，几乎很少接受资本的参与，一直采取稳扎稳打的战略。但随着2018年之后，整个行业发展进入快车道，爱德曼也加速了在全国的布局。这一阶段，资本的加入就成为很大的资金和资源助力。
清新资本看好爱德曼的原因非常简单，作为行业的头部标的，爱德曼在产品技术研发、产业链上下游布局等各方面的表现都非常优异。爱德曼在接触清新资本后，便发现了清新资本对整个行业的深度认知和产业布局的特色打法。在今年6月，清新资本独家领投了爱德曼近亿元A轮融资，也是爱德曼成立以来完成的首轮投资机构的融资。
「我们引入融资最大的一个初衷是为了引入更多的资源方，大家可以一起携手，共同把氢能产业发展起来。」徐黎明表示。
在短短的一个月后，爱德曼宣布完成近亿元A＋轮投资，由中信建投资本、潇湘资本参与。本轮融资，爱德曼将主要用于团队建设和研发投入。此外，爱德曼将于年底启动下一轮融资。
当前，爱德曼已在浙江嘉善、广东佛山、山东淄博、上海青浦、北京大兴等地建立了生产基地，拥有10，000台／年的生产能力，「我们的目标是成为国内综合竞争力排名第一的氢能企业。」爱德曼正坚定地走在这条路上。
来源：投资界综合
