UNDP佛山氢能展于19日开幕，樵山文化中心东西两展馆聚集近300家展商，比去年多出三成。在11．15氢能示范城市群申报最后冲刺的大背景下，今年佛山展看点侧重于地方政府如何强势招商，产业链企业怎么形成新的排列组合，加上行业外参与者大量涌入赛道，一番盛世将启景象已然呈现。至于展品本身，似乎变成了配角。
招商唱主角
在第一天上午议程里，集中签约16个氢能产业落地项目，包括清能股份（872589．OC）、中石化资本、国华新源投资、中深新产业、西安交大等。清一色的头部企业、产业资本和院校单位。
这是佛山市围绕产业补链强链使出的大招。
传统观念里，珠三角，特别佛山，是中国氢燃料电池汽车最大的应用场景，公交车上路了几百台，加氢站建了十几座，还有氢能有轨电车，氢能城市建设始终在稳步推进，但扎根本地的头部企业，与长三角和京津冀比起来就逊色了一些。
每一级政府都不会甘于仅仅作为市场的提供者。往大了讲，“以奖代补”国策旨在培养中国自有知识产权的氢能产业链，具体到立志成为示范单位的城市群，也是指望借助国补＋地补的方式，等到第一期4年示范期末，在自家地盘把优势企业挽留住，培育一整个产业出来。
于是佛山火速招商了清能股份。再往前一些，本土最有希望的催化剂公司济平新能源去年到佛山建了厂，重塑科技在佛山设立了探索汽车。
大会举办地南海区区长顾耀辉在开幕式间隙表示，要更好地发挥以会招商的功能。
粗略梳理发现，现在的佛山，在核心零部件8大件上，拥有了催化剂（济平新能源）、双极板（广东国鸿）、电堆（广东国鸿、清能股份）、氢气循环系统（清能股份、重塑科技）这批大概率可以拿到前五积分的企业。
清能股份入局后，全国系统出货量前三的公司，佛山也占到了两家，佛山的这个成绩在全国是非常靠前的。
副市长许国对香橙会研究院表示，有好的金属板相关企业，佛山依然欢迎。
华南地区还没有市占率高的空压机企业，势加透博小小的展台前围了里三层外三层。公司销售负责人说：“我们是家小公司。”旁边立即有人插嘴：“你们拿了全国90％的订单还说自己是小公司？”
氢源问题怎么解决
车端生态已相对成熟，佛山的氢源问题怎么解决？全广东都算是氢气资源欠缺的地区，氢源算是老大难问题。
顾耀辉区长在回答香橙会研究院提问时说：“氢源的问题应该说我们也是在多条腿走路，一方面我们积极引进一些合作的氢源建设项目，另一方面也通过跟周边的合作来共同解决我们氢源的问题。”
“其实今天签约项目里也包括一些氢源提供的企业。”他说。
外部势力强势涌入
佛山氢能展全称是“联合国开发计划署氢能产业大会”，在南海区已经办了4届。
即便走马观花，逛完所有展区，也需要几个小时，展商众多是直观感受。在这近300家参展企业里，相当数量是新面孔，这些新面孔并非创业企业，而是从行业外新来，所涉及的业务五花八门，参展材料一看就是在跨行业使用。
浙能集团智慧能源科技产业园董事长谢伟认为，行业外来的企业一定是看准了氢能领域出现商业机会才会参与，这也说明我国的氢能产业确实进入发展期。
两件新鲜事
整场展会，从展品层面来说亮点不多，唯广东国鸿放了一颗巨大的卫星，将电堆的“战略合作伙伴价”打到了1元／W，这一招把电堆企业之间持续有一段时间的“参数战”之火，烧到“价格战”。
南京大学教授刘建国分析指出，广东国鸿这次发布后，其他电堆公司的新品都很难高于这个价格，或者这个参考价。
当然，所谓“战略合作伙伴价”，势必带了很多限定条件。
汉合汽车推出的“星索1号”氢能重卡，外型非常洋气吸晴。汉和汽车是探索汽车旗下负责整车开发业务的单元，这款重卡搭载重塑科技PRISMA镜星燃料电池系统，12瓶组70MPa车载储氢系统，单次加氢续航近1000公里，能满足重卡商业运输的绝大多数使用场景。
更时髦的是，这是一款L4级别的自动驾驶重卡，采用5激光雷达、6摄像头、1毫米波雷达，匹配自主研发的自动驾驶算法。
香橙会研究院是中国最早从事氢燃料电池行业研究的专业机构。经过多年积累，发展出了香橙会氢能数据库。以数据库为依托，提供数据定制、战略咨询、资讯PR、政府招商、融资FA等服务。
