五部委《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（下称“《通知》”）将示范城市群申报截止日期定在11月15日。但事实上，从上周开始，各地申报活动就已积极启动。
山东省上周五紧急召开了副省长主持的氢能全产业链对接会；今明两天，至少有广州、上海也将举行相关会议，更有城市昨晚通宵准备申报思路和相关材料。
按《通知》所规定条款，首批符合申报条件的城市和地区已有大致画像，这些城市是会单独去申报，还是作为牵头城市联合申报，会在接下来的一段时间陆续有眉目。
《通知》所示申报基础共有四条：
（一） 产业基础。产业链条基本完整，链条上的企业技术水平国内领先。
（二） 氢能供给及经济性。能够持续提供安全的车用氢能，经济性较好。
（三） 应用场景。具备明确的适合燃料电池汽车示范的应用场景。已推广不低于100辆燃料电池汽车，已建成并投入运营至少2座加氢站且单站日加氢能力不低于500公斤。
（四） 政策保障。有支持燃料电池汽车相关技术攻关、示范推广、安全监管等政策措施。
在这其中，最量化的一条就是“已推广不低于100辆燃料电池汽车，已建成并投入运营至少2座加氢站且单站日加氢能力不低于500公斤。”
香橙会研究院统计各地加氢站和氢车数量如下图：
数据来源：香橙会氢能数据库
根据香橙会氢能数据库数据，氢燃料电池汽车和加氢站满足条件的城市共有6个：上海、佛山、苏州、潍坊、成都、广州。
从香橙会研究院现在掌握的情况分析，上海单独申报概率最高，广佛产业链完整，预计会联合申报；成都在近期引进了锋源新创后，加上既有的亿华通（688339．SH）、东方氢能等企业，在膜电极、金属板、石墨板、电堆、系统等方面已搭建起完整产业链，也存在单独申报可能。
潜力股方面，北京、张家口、嘉善、武汉、青岛、郑州等6个城市，都有机会赶在11．15前满足申报条件。
这其中，青岛今年很早就开始派发车辆订单，在11．15前满足百台车辆运营应不成问题。加氢站方面，美锦能源清洁客车厂一座1000公斤日加氢能力站点将于10月完工。示范运行前期，该站会采用康普锐斯提供的650公斤／日加氢能力的液压活塞式压缩机。
郑州方面，氢枫能源、氢璞创能、豫氢装备、重塑科技等已在当地落地或有车辆投放，在11．15前应也能够满足申报条件。但郑州与新乡等地联合申报概率较高。
至于嘉善县，爱德曼与公交公司尚有约100台系统装车计划，满足条件不难，但嘉善应不会单独申报。
北京是否与张家口联合申报目前尚无定论。
在联合申报这件事上，不少地方目前都没有明确想法，在接下来的一段时间内，密集的斡旋会发生。这个时间段，是有落地建产能企业的最佳谈判窗口，也是批量订单释放的集中期。
香橙会研究院将动态更新各地申报活动进展。
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