“一台技术水平并不高的燃料电池公交车仍然能卖300万，而同级别的纯电动公交也只卖100万元左右，在这样的当口下，如果没有了补贴，燃料电池汽车几乎没有了发展的可能”，一位燃料电池汽车行业人士对电车汇说道。
据电车汇调研，在燃料电池汽车的发展历程上，已经经历了自由探索阶段、参数优化阶段、性能完善阶段，从2016年至今已经是燃料电池汽车的推广应用阶段，在这个阶段，主管部门给了燃料电池汽车很多政策支持，相关企业也加快了新产品布局的节奏。
电车汇数据智库数据显示，2015年－2019年间，车企申报的燃料电池汽车产品分别为10款、5款、22款、74款、95款，今年上半年申报的新产品就已经达到了148款。
在市场端，燃料电池汽车发展同样较快，2015－2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，2019年的销量是2015年的272．7倍。其中，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85．5％和79．2％。
