以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0613－0619）。很多事情都是从量变到质变。氢能行业最值得关注的两家公司，一个是中石化，一个是上海的捷氢科技。
欧洲11家天然气公司联合发布氢能基础设施主干网络研究
7月17日，来自9个欧盟成员国的11家欧洲天然气基础设施公司宣布了欧洲氢能基础设施主干网络研究报告。研究表明，可以对现有的天然气基础设施进行改造，并以负担得起的成本运输氢气。
《欧洲氢能主干网》报告提出搭建氢能网络分为三个步骤：①氢能网络将从2020年代中期开始逐渐形成，到2030年将建立起第一阶段长度约6，800公里的管道网络，连接各地“氢谷”。②到2040年，预计氢能网络将达到23，000公里，其中75％由转换后的天然气管道组成，并通过新的管道延伸段（约占25％）进行连接。③最终，将出现两个并行的气体传输网络：专用氢气和专用（生物）甲烷网络。
欧洲氢能主干网络还可兼顾氢气的进口，实现低成本、长距离、大规模氢气运输。根据测算，经过平准化后的输运成本估计为每1，000公里每千克氢气0．09－0．17欧元，这使得氢气能够在欧洲范围内高效运输。
香橙会研究院点评：欧洲在氢能技术探索及应用方面走在前列。此前，德国联合荷兰和法国就利用现有天然气管网输氢进行研究，丹麦、英国及意大利也有类似的示范应用。4月15日，欧洲氢能协会发布的《为实现欧洲绿色协议的2×40GW绿氢行动计划》中，也称要将要利用地中海管网将非洲的绿氢送至欧洲大陆。
2×40GW绿氢行动计划保障了氢源问题，欧洲氢能基础设施主干网络研究解决了运输问题，两份文件解决了欧洲在氢能产业发展中的氢源及氢储运的难题。而氢气利用或加注在《欧洲氢能路线图：欧洲能源转型的可持续发展路径》中详细说明。后面就是如何落实的问题，这个就交给时间。
上汽牵手宝武，共同打造“一园两廊”
7月15日，上汽集团与中国宝武在上海正式签署全面战略合作框架协议，双方将在以往长期的成功合作基础上，瞄准氢能利用、汽车综合用材、智慧供应链、产业金融等具体方向，拓宽合作领域、提升合作水平，实现互利共赢、协同发展。
围绕《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020－2022年）》对氢能发展规划要求，双方计划共同打造“一园两廊”（吴淞氢能产业园、环A30公路氢走廊、临港至南通氢走廊）国家级氢能产业示范区。
香橙会研究院点评：上汽集团在燃料电池汽车布局近二十年，深厚的技术积累是国内其他主机厂无法比拟的。中国宝武有副产氢的优势，并充分发挥储氢、运氢、加氢等环节优势，与上汽集团形成产业互补。上汽集团与中国宝武的全面战略合作，将形成气－站－车产业闭环。
这是今年以来上汽集团第二次大动作。第一次是4月26日与上海机场集团签署战略合作框架协议，上汽集团计划提供品质优秀、价格优惠的混动、纯电、氢燃料电池动力等新能源产品、传统能源产品或其他定制化产品，充分满足上海机场集团在车辆运营、公务出行、物流运输、员工个人出行等方面的多元化需求。
两次合作有个共同点，上汽集团都在积极寻找氢燃料电池的应用场景。上汽集团旗下的捷氢科技在上海嘉定区的1万套系统产线将于明年上半年正式量产，捷氢科技当前的的市场开拓，都是为明年储备订单。
捷氢科技拥有自研的电堆、膜电极、双极板，业内预计捷氢科技的燃料电池系统在行业最具有竞争优势，也是最有可能率先迈入1万台规模的系统公司。因为按行业发展规律，谁最先上一万台套，谁将拥有降成本优势，进而寡占市场。
能够预期捷氢科技在市场拓展上还会陆续有动作。
氢能部分
一、政策
1、河北省发改委发布《河北省氢能产业链集群化发展三年行动计划（2020－2022年）》
7月14日，《邯郸经济技术开发区加快氢能产业发展实施方案（2020－2022年）》印发。目标到2020年底，一批氢能重点项目顺利实施，氢能产业链年产值50亿元。到2021年，全省氢能产业形成覆盖制氢、氢能装备、加氢站、燃料电池、整车及应用的完整产业链，氢能产业链年产值达到100亿元。到2022年，氢能关键装备及其核心零部件基本实现自主化和批量化生产，氢能产业链年产值150亿元。
香橙会研究院点评：这是国内首个提出“产业链集群化”概念的氢能产业政策文件，这与5月初财政部发出的《关于征求＜关于开展燃料电池汽车示范推广的通知＞（征求意见稿）意见的函》不谋而合。
