要问目前世界上哪个车企的氢能源汽车技术最牛，丰田和现代绝对要排在前两名。丰田的Mirai和现代的NEXO均是目前已经商业化销售的成熟氢能源车型，技术和市场口碑得到了大家的一致认可。
这不仅要归功于技术人员的攻坚克难和创新精神，而且集团掌门人的功劳更不容忽视。如果没有集团掌门人坚定的信念支持和财力支持，是很难创造出丰田Mirai和现代NEXO这样成功的产品的。
丰田掌门人丰田章男和现代掌门人郑义宣
丰田掌门人丰田章男和现代现任掌门人郑义宣，两人均是氢燃料电池汽车的热爱者和积极的践行者，正是在他们的带领下，丰田Mirai和现代NEXO才得以横空出世，惊艳四场！
现代汽车新一代掌门人：郑义宣
2020年3月19日，韩国现代汽车集团在股东大会上宣布，由现任现代汽车集团首席副会长郑义宣接替其父郑梦九，出任现代汽车新一任董事长。
郑义宣出生于1970年，现年49岁，是郑梦九的独子，于1999年加入现代汽车。2009年8月，郑义宣开始担任起亚汽车社长。2018年9月，郑义宣被任命为现代汽车首席副会长，正式进入集团权力中心。
郑义宣本人对氢燃料汽车有着浓厚兴趣，曾于2019年1月在达沃斯论坛上宣布就任国际氢能委员会联合主席。论坛中，郑义宣现场呼吁要加强国际政企合作，以此谋求氢能经济的发展，加快实现零排放的氢能社会。
2018年，CES 大会上，现代最新一代的氢燃料电池车NEXO正式亮相，最大续航里程达756公里。
2019年12月13日，郑义宣带队拜会广东省省长马兴瑞，共商深化双方全面战略合作。郑义宣表示，现代汽车集团十分看好中国和广东的发展，希望尽快推动在新能源汽车领域取得实质性合作成果，支持广东建设生态环保体系，实现共赢发展。
2020年1月20日，郑义宣带队参加法国总统马克龙亲自主持的“ Choose France ”峰会，并出席国际氢能委员会第三届CEO会议和瑞士达沃斯论坛。
2020年2月11日，郑义宣带队拜会美国能源部副部长Mark W． Menezes。美国能源部与现代汽车宣布进一步扩大双方的伙伴关系，现代汽车将向美国能源部提供五辆现代NEXO燃料电池汽车，并为2020年三季度在华盛顿特区部署的小型加氢系统提供资金支持。
丰田汽车新一代掌门人：丰田章男
丰田汽车的掌门人：丰田章男，更是一位氢燃料电池汽车的热爱者。丰田章男，丰田家族第四代长孙，1984年进入丰田，2000年开始任董事，2002年晋升为常务董事，2003年升为专务董事，2005年成为丰田副总裁，2009年6月，正式担任丰田汽车公司总裁。
丰田章男不仅是一位氢燃料电池汽车的热爱者，而且是一位积极的践行者。他曾经说过：接下来的100年，汽车应该作为一种什么样的形态存在于我们的人类社会？这是我们需要认真思考的问题。面向未来，我们必须赋予汽车新的内涵，这是丰田汽车公司的历史使命。氢燃料汽车是丰田未来非常关键的一部分。
丰田在氢燃料电池汽车领域的耕耘已有20多年，自2014年12月发布Mirai氢燃料电池汽车以来，Mirai氢燃料电池汽车销量就一直被视为全球燃料电池汽车市场的风向标，截至2019年底，Mirai全球销量接近万台。
2018年5月，李总理访问日本，他在北海道的丰田汽车工厂里，特别参观了Mirai氢能源汽车。李总理在这辆汽车前停留了半个多小时，丰田汽车公司总裁丰田章男向李总理详细讲解了有关氢能源汽车的性能和前景。
2019年4月，丰田章男到访清华大学，与清华大学校长邱勇签约成立清华大学－丰田联合研究院。
2020年1月7日，日本丰田公司在美国2020年国际消费电子展（CES）上宣布将在日本富士山脚下建造一座未来智能城市。除建筑物屋顶的太阳能发电装置外，所有支撑城市生活能源的氢燃料电池将全部置于地下。丰田章男在现场发表演讲表示，“从零开始打造城市，即使是小规模，对于将来的技术开发，也将成为非常独特的机会。”
2019年年底，丰田发布了旗下第二代Mirai。Mirai二代大量借鉴了雷克萨斯车型的设计理念，并融合了未来主义气息，有望于2020年底在北美、日本及欧洲等地开始销售。
丰田Mirai和现代NEXO引领全球
2019年全球燃料电池乘用车销量创下历史新高，超过7500辆，比去年同期增长90％。其中，第一名现代NEXO：4818辆；第二名丰田Mirai：2407辆；第三名本田Clarity：349辆。现代NEXO以两倍优势首次战胜丰田Mirai，问鼎年度氢燃料电池汽车销量全球第一宝座。
目前，从乘用车到商用车，从本土到海外，现代汽车的燃料电池汽车战略布局大有超越丰田汽车之势，销量全面领先指日可待。唯一的变数是，丰田汽车是否能够兑现其2020年年产3万辆燃料电池汽车的目标。而另一位竞争者：本田Clarity，实力也不容小觑，目前也在不断进行技术革新，试图扩大其市场份额。
氢能源汽车市场，未来短期内将会是丰田、现代、本田三足鼎立的局面，但随着宝马、奔驰、上汽等多家车企的入局，未来长期的局面如何，还不可预测，我们且拭目以待！
