作为2022年冬奥会核心举办城市，北京市虽然没有像张家口那样，出台明确的氢能产业政策及相关规划，但加氢站建设确是悄悄布局。 香橙会研究院最新获得的消息，北汽福田汽车股份有限公司（下称“北汽福田”）、中国石油天然气股份有限公司北京销售分公司（下称“中石油北京分公司”）与北京亿华通科技股份有限公司（下称“亿华通”）三方已达成合作意向，将规划在北京昌平加氢站建设。
按照协议，该规划站建成后将以张家口可再生能源制氢为主要氢源，加注能力覆盖35Mpa及70Mpa，服务于北汽福田测试用氢与氢燃料电池汽车批量商业化运营。 而在此前一个月不到，北汽福田、中国石化、北京机场巴士以及亿华通达成氢能燃料电池意向合作，将氢燃料电池汽车导入北京机场绿色运输体系，其中，中石化北京石油分公司则负责加氢站建设。
上市公司科融环境（300152．SZ）也在4月20日发布消息，公司拟以自筹资金出资与北京环宇京辉京城气体科技有限公司共同投资设立北京科融京辉氢能产业有限公司（暂定名），共同开发北京市房山区窦店加氢站项目。
该加氢站占地约8500平方米，位于北京市房山区万窑路与启望街交口西北侧，项目建成后加氢站平均每日加氢能力为1000kg／12h，每日能满足100辆大巴车或200辆物流运输车的加注能力。同时，公司还称，计划2020年在房山区建成5座加氢站，2022年建成15座加氢站，2025年建成氢走廊。
科融环境的加氢站主要规划在房山区，恐怕是看中房山区是目前北京最重要的氢气供应地。
时间再往前移。2019年11月，国家电投旗下中电国际的全资子公司中电智慧综合能源有限公司在延庆小型多能互补零排供能试验系统项目一期，也涉及将在中关村延庆园内建设一座500公斤／天的加氢站项目。据悉，这个项目一共涉及6个加氢站。
综合这些信息，香橙会研究院统计下来，包括已建成、在建和规划的站，北京市一共将有26个加氢站。
数据来源：香橙会研究院
此前只有一个永丰加氢站的北京，在2019年下半年连续增加了房山氢能产业园加氢站和101所液氢站项目、未来科学城加氢站；进入2020年后，加氢站建设规划突然提速，北京区域内加氢站数量已经多达26个。 如果这些规划都能实现，那北京地区内搭建的东至首都机场、西至房山、南至大兴机场、北至京张高速的加氢走廊雏形初现。
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