突如其来的疫情，并未阻止重塑科技在氢燃料电池领域再进一步。
2020年2月26日，第十六届日本国际氢能及燃料电池展（FC EXPO）上，重塑科技推出全新平台氢燃料电池系统 PRISMA 镜星系列。据悉，PRISMA镜星系列燃料电池系统采用一体式模块化设计，搭载全新自主知识产权电堆，具有寿命长、集成度高、扩展性高、可靠性高等优点。
亿欧汽车获悉，该系统包含中、高功率产品系列，功率横跨60kw至110kw。通过不同模块间的组合，PRISMA镜星系列燃料电池系统可以应用在轻、中、重型商用车上，适用于市内物流、城市公交、市政服务、城际货运及省际长途运输等场景。目前，该系列下有镜星六、镜星八、镜星十一等产品。
重塑科技表示，燃料电池系统旨在服务零碳交通，实现可持续发展，其应用场景将愈加广阔。
在推出PRISMA前，重塑科技已经依靠CAVEN系列氢燃料电池系统在行业“摸爬滚打”5年，其产品已广泛应用于公共交通、物流运输、工程作业、市政服务等场景，在广东、江苏、上海等多个地区都有投放，正尝试进军包括日本、美国、马来西亚等国外市场。截至目前，搭载重塑科技CAVEN系统车辆，累计行驶里程已超过2000万公里。
氢燃料电池汽车作为新能源汽车发展方向之一，具备零污染、长续航、加氢快等优点，近年来赛道“火热”。据高工产研氢电研究所数据，2019年，中国氢燃料电池装机量为128．1MW，同比增长140．5％，其中，重塑科技凭借28％市场份额成为氢燃料电池装机量第一；2019年，中国氢燃料电池汽车产量为3018辆，同比增长86．4％，包括氢燃料电池客车1335辆，氢燃料电池专用车1683辆。
此次推出PRISMA，是重塑科技发展历程上的重要一步。相较于CAVEN系统，新系统最大的优点是冷启动表现更佳、耐久性更强、安全等级更高，适用于更多型号的氢燃料电池汽车与更极端的应用场景，或有助于重塑科技开拓市场。截至2019年底，重塑科技已累计向整车客户成功交付超过2400套燃料电池系统产品。
不过，发展氢燃料电池汽车仍非易事。一方面，中国氢燃料电池汽车体量仍然偏小，产销量规模尚未突破万辆，尚未有中国企业可以达到五千至一万台套的盈利平衡点。另一方面，氢燃料电池汽车的发展受制于多方面：加氢站布置、系统集成效率、核心零部件国产化程度．．．．．．单一维度的进步并不能带来实质性改变，氢燃料电池汽车行业需要一场春雨。
重塑科技携新系统亮相日本国际氢能及燃料电池展，无疑为2020年开了个好头，这证明中国氢燃料电池企业技术已位列世界水平。亿欧汽车认为，未来，中国仍将是氢燃料电池汽车的主场之一。
作者：王瑞
