推动低碳出行,氢燃料电池或成新宠

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氢能是今年的热点,很多人说今年是氢能的元年,发展氢能可以促进对可再生能源的利用。氢能可以帮助解决太阳能光伏等可再生能源的波动性输出问题,实现风光氢电互补。氢燃料电池行业目前远未能市场化,仍需要国家和各地方大力扶持。

虽说2019年氢燃料电池市场化没有达到预期,但伴随政策出台,2020年有望达到预期。

1月13日,中国汽车工业协会发布了2019年汽车工业经济运行情况,据数据显示,2019年燃料电池汽车产量为2833辆,同比增长为85.5%;销量为2737辆,同比增长79.2%。2019年1-11月氢燃料电池汽车产量1426辆,销量为1337辆,据全年数据产销得出,光12月一个月氢燃料电池产销量就达全年一半。

2019年,各地方相继出台氢燃料电池汽车长远规划,据部分地方出台推广目标统计,2020年将总计推广5000辆左右燃料电池车,总保有量或将于2020年底达到1万台。若顺利完成规划目标,2020年氢能源汽车销量或较2019年相比实现翻倍。

我国上海和武汉是目前氢燃料汽车保有量目标最多的两个城市,据《长三角氢走廊建设发展规划》提出,将以上海为先行城市打造氢燃料核心点。2021年,长三角加氢站基础设施建设预计建成超过40座,到2025年建成超过200座,2030年超过500座。保有量方面,到2021年长三角燃料电池车将超过5000辆,预计到2025年将达到5万台,2030年达到20万台。而武汉计划2020设立5-20座加氢站点,氢燃料电池汽车运行规模达2000-3000辆,2025年预计设立30-100座加氢站点,氢燃料电池汽车运行规模达1万至3万辆。

2019年12月,工信部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),其中表明将有序推进氢燃料供给体系建设,包括因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用,加快推进先进适用储氢材料产业化,并推进加氢基础设施建设,完善加氢基础设施立项、审批、建设、验收等环节的管理规范。

在2020年1月11日2020中国电动汽车百人会论坛的高层论坛上,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示,将协调推进氢能和燃料电池汽车发展。燃料电池是氢能发展的关键技术走向和重点领域,目前关注点基本集中在交通领域,因为氢气驱动的新能源汽车不再受石油价格起伏,尤其是一些石油集中地区的动乱都会造成价格波动,使用氢气对维护能源安全、保护大气环境、推动产业升级都有巨大的作用。

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