氢能是今年的热点，很多人说今年是氢能的元年，发展氢能可以促进对可再生能源的利用。氢能可以帮助解决太阳能光伏等可再生能源的波动性输出问题，实现风光氢电互补。氢燃料电池行业目前远未能市场化,仍需要国家和各地方大力扶持。
虽说2019年氢燃料电池市场化没有达到预期，但伴随政策出台，2020年有望达到预期。
1月13日，中国汽车工业协会发布了2019年汽车工业经济运行情况，据数据显示，2019年燃料电池汽车产量为2833辆，同比增长为85.5%；销量为2737辆，同比增长79.2%。2019年1-11月氢燃料电池汽车产量1426辆，销量为1337辆，据全年数据产销得出，光12月一个月氢燃料电池产销量就达全年一半。
2019年，各地方相继出台氢燃料电池汽车长远规划，据部分地方出台推广目标统计，2020年将总计推广5000辆左右燃料电池车，总保有量或将于2020年底达到1万台。若顺利完成规划目标，2020年氢能源汽车销量或较2019年相比实现翻倍。
我国上海和武汉是目前氢燃料汽车保有量目标最多的两个城市，据《长三角氢走廊建设发展规划》提出，将以上海为先行城市打造氢燃料核心点。2021年，长三角加氢站基础设施建设预计建成超过40座，到2025年建成超过200座，2030年超过500座。保有量方面，到2021年长三角燃料电池车将超过5000辆，预计到2025年将达到5万台，2030年达到20万台。而武汉计划2020设立5-20座加氢站点，氢燃料电池汽车运行规模达2000-3000辆，2025年预计设立30-100座加氢站点，氢燃料电池汽车运行规模达1万至3万辆。
2019年12月，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），其中表明将有序推进氢燃料供给体系建设，包括因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化，并推进加氢基础设施建设，完善加氢基础设施立项、审批、建设、验收等环节的管理规范。
在2020年1月11日2020中国电动汽车百人会论坛的高层论坛上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，将协调推进氢能和燃料电池汽车发展。燃料电池是氢能发展的关键技术走向和重点领域，目前关注点基本集中在交通领域，因为氢气驱动的新能源汽车不再受石油价格起伏，尤其是一些石油集中地区的动乱都会造成价格波动，使用氢气对维护能源安全、保护大气环境、推动产业升级都有巨大的作用。
