国家发改委发文，完善氢能制储运、加注等设施和服务
11月15日，国家发展和改革委员会联合14个部门发布《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》。
国家发改委称，近年来，我国两业融合步伐不断加快，但也面临发展不平衡、协同性不强、深度不够和政策环境、体制机制存在制约等问题。经中央全面深化改革委员会第十次会议审议同意，提出该《意见》，在《意见》第三类探索重点行业重点领域融合发展新路径中，第八项提到，加强新能源生产使用和制造业绿色融合。推动氢能产业创新、集聚发展，完善氢能制备、储运、加注等设施和服务。
到 2022 年，重庆氢燃料电池汽车运行规模力争达到 1000 辆
2019 年 11 月 28 日，重庆市经信委发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见（征求意见稿）》，征求意见截至 2019 年 12 月 6 日。主要发展目标如下：近期目标（2019～2022 年） 到 2022 年，建成国家级质量检测机构 1 个，引进和培育氢燃料电池电堆和核心零部件 企业6家，整车量产车型超过5个。在示范推广层面，建成加氢站20座，探索推进公交车、 物流车、港区集卡车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到 1000辆。
山东济宁：对建设的 500kg／d 固定式加氢站，每个补贴 800 万元
2019 年 11 月 11 日获悉，近日，山东济宁市人民政府发布《关于支持氢能产业发展的意见》。其中：探索加氢（油、气、电）等综合建设模式，探索推进氢分布式能源应用示范。对建设的 500kg／d 撬装式加氢站，每个补贴 400 万元；建设的 500kg／d 固定式加氢站，每个补贴 800 万元。加速氢燃料电池汽车、公交车、物流车等示范作用，稳步提升氢燃料电池汽车在全市新能源汽车中的比重。对氢能公交车和氢能物流车车辆购置款按照国家标准 1：1，对购车单位进行地方补贴。鼓励氢能公交车运营，氢能公交车运营纳入公交成本规制管理。对加氢站运营销售氢气，按 20 元／kg 补贴。
《佛山市南海区氢能产业发展规划（2019－2030）（征求意见稿）》发布
近日，《佛山市南海区氢能产业发展规划（2019－2030）（征求意见稿）》发布。《规划》（征求意见稿）提出：
到2020年，氢燃料电池公交车保有量达到400辆，物流车保有量达到1000辆，建设有轨电车线路1条，建成加氢站15－20座，规划发展氢燃料电池分布式发电系统和备用电源，氢源以市外供氢为主，规划建设制氢工厂；
到2025年，氢燃料电池公交车保有量达到800辆，物流车保有量达到5000辆，建成有轨电车线路2条，建成加氢站30座，氢燃料电池分布式发电系统装机容量达到 2MW，备用电源达到 500 套，建成制氢厂 3 家，产氢能力 20 吨／天以上。
七方共同推进山西氢能全产业链项目发展
11月山西省工业和信息化厅、阳煤集团、焦煤集团、潞安集团、山西 省产业基金管理公司、深圳华制智能制造技术公司、上海岚泽能源科技公司共同在山西太原签署氢能产业战略合作框架协议。省工信厅作为省政府组成部门，将为氢能产业落地山西提供政策支持。阳煤集团、焦煤集团、潞安集团将充分发挥山西省发展氢能产业的独特优势，把发展氢能与煤炭行业提质升级结合起来，加快推进氢能全产业链布局，全力把握这一未来产业的发展主动权。山西省产业基金管理公司将采用“创新技术＋商业资本＋产业资源”运营模式，充分发挥产业基金作为集约化权益投资工具的高效聚合优势；深圳华制智能制造技术公司将利用物联网、大数据、云 计算、人工智能等技术，为整个氢能产业链条提供智能制造与工业互联网解决方案；上海岚泽能源科技公司将聚焦“制氢、储氢、用氢”氢能全产业链的解决方案，以源头技术支持氢能产业科技创新。
全球首创氢动力自动化轨道吊山东青岛投用
山东港口集团青岛港全自动化码头（二期）投运。该项目推出了山东港口自主研发、集成创新的氢动力自动化轨道吊等 6 项全球首创科技成果。
资料显示，该全球首创氢动力自动化轨道吊取消了传统的市电供电模式，自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，减轻了10吨设备自重，降低了设备复杂度、设备维保量和维修费用，而且发电效率高，实现完全零排放。
中石化与法液空签署合作备忘录，加强氢能领域合作
11月，中国石化与法国液化空气集团签署合作备忘录，探讨加强氢能领域合作。中国石化将成立氢能公司，致力于氢能技术研发以及基础设施网络建设，引入国际领先的氢能企业作为战略投资者，联合打造氢能产业链和氢能经济生态圈。根据合作备忘录，法国液化空气集团将成为中国石化氢能公司的参股方之一，共同推动氢能和燃料电池汽车整体解决方案在中国的推广和应用。
林德与宝武清能签署液氢合作协议，进一步推动中国氢能发展
近日，林德宣布与中国宝武钢铁集团旗下新建的全资子公司宝武清洁能源有限公司（以下简称“宝武清能”）签署了一份合作备忘录——双方建立战略合作伙伴关系，旨在推动液氢在更多行业的应用以及加强氢动力解决方案的推广和实施。根据合作备忘录，林德和宝武清能将共同投资液氢生产装置和基础设施，并在中国液氢市场的调查研究、布局规划、氢能源产业发展、项目开发等领域开展互惠合作。
林德大中华区总裁方世文先生表示：“在中国，我们看到了氢能源商业发展的重大机遇，尤其是在氢动力应用领域。林德与宝武钢铁集团合作已有近25年的历程，且双方在绿色、可持续发展和助推建设低碳社会等领域有着共同的企业愿景，为双方在氢能源领域建立战略合作伙伴关系奠定了深厚的基础。我们非常高兴，能与宝武清能携手，共同推动氢能源在中国市场的开拓和发展。”
加速布局氢能产业，阳煤集团联手梧桐树资本成立30亿基金
近日，阳煤集团发布消息称，双阳产业转型基金成立。基金总规模为30亿元，其中首期规模为10亿元，未来将重点投向氢能综合利用、高端制造、新能源新材料、节能环保等领域。据悉，双阳产业转型基金由集团公司、阳泉市政府以及梧桐树资本共同发起设立。阳煤集团表示，目前，依托集团公司的产业链优势，基金已经在全国范围内进行了项目储备，前期已储备项目超过30个。随着基金的设立，今年12月起预计进入实质性投资阶段，前期项目将主要集中在氢能综合利用及高端制造方面。
长安新能源英国氢燃料电池技术创新中心成立
长安新能源汽车科技有限公司英国氢燃料电池技术创新中心在伯明翰成立。创新中心成立后，将设置燃料电池专业工程师团队，聚焦氢燃料电池汽车动力系统集成与控制技术研究，并与国内燃料电池开发团队强强联手，共同提升长安新能源科技公司燃料电池技术实力。
具体来看，首先，长安新能源将依托英国先进推进研发中心项目开始运营。在该项目中，长安新能源将与英国 Intelligent Energy 携手，共同研发全功率型燃料电池汽车，突破关键核心技术，积累产业化经验。
未来三年，长安新能源将开发 2 个燃料电池动力系统平台，全面掌握燃料电池整车集
成、控制能力，推进燃料电池汽车早日商业化运营。
比利时七家企业签署氢能合作协议
据外媒报道，近日比利时Deme、ENGIE、Exmar、Fluxys、Antwerp港、Zeebrugge港和WaterstofNet会签署了氢能协议，7方将联合研究氢的生产、运输和储存。
比利时的气候目标是到2050年将二氧化碳排放量在2005年的基础上减少80％，这是一个相当大的挑战。氢能将在减排中起着重要的作用。这就是为什么Deme、ENGIE、Exmar、Fluxys、Antwerp港、Zeebrugge港和WaterstofNet会联合在一起。
两种方法制氢，松下加氢站日本正式运营
松下集团在日本大阪建造了“H2 Kusatsu Farm”氢气站，以验证氢气作为下一代新能源的实用性。近日，该氢气站正式运行，并正在为其工厂内所使用的氢燃料电池叉车提供氢能源。
据松下介绍，“H2 Kusatsu Farm”采用两种方法制造氢气，且无论天气状况如何，都能够稳定地提供氢气。第一种是利用太阳能电池板发电，再通过电解水的方法制氢；另一种是利用制氢设备与气体重整工艺相结合，该技术来自“Ene－Farm”家用天然气燃料电池。
美国加州签署有史以来第一辆氢能动力列车合同
据外媒报道，瑞士汽车制造商施泰德已经签订了美国有史以来的第一辆氢能动力列车的合同，并在将来再向美国提供四辆氢能动力列车。
该合同由美国加州圣贝纳迪诺县运输管理局（SBCTA）签订，施泰德将为其提供FLIRT H2氢能动力列车，该批次火车将作为2024雷德兰兹铁路项目一部分投入使用。
这辆氢能列车最高时速 79英里／小时，由2辆汽车组成，2辆汽车之间有一个可容纳燃料电池和氢气罐的动力组。该列车可容纳108名乘客，同时设有休息区。
续航370km，雷诺首次公开新款氢能源轻型商用车
据日媒报道，法国车辆制造商雷诺集团首次公开了一款氢能源轻型商用车：Kangoo ZE Hydrogen。据报道称，此车配备燃料电池增程器，可提供10kW的电力输出，配合位于车身下方的两个储氢罐，加氢时间仅需5至10分钟，续航里程最大可达到370km。大约相当于此前测试的230km的1．6倍。
此款车型确保了3．9立方米的行李室空间。车辆重量相对于基础车辆增加了110kg。雷诺集团将在2019年内，在欧洲市场正式发售这款氢能源轻型商用车。
跨越9000km，世界首个液氢远距离运输实验开始
据日媒报道，川崎重工等公司使用专用船只，开始了世界首次的从澳大利亚到日本神户之间约9000km液氢的运输实验。从澳大利亚富产的褐煤中生成氢气，并制成液氢再运输到日本神户。
技术研究组进行了褐煤气化、液化氢的长距离大量运输、液化氢的装卸、储藏的实验，并以未来30年内达到商用化为目标。褐煤在世界范围内埋藏量很大，仅凭此次开采的澳大利亚东南部的拉托罗波谷地区，就可以满足日本总发电量240年的份额。
此次的实验是将澳大利亚的褐煤生成的氢气冷却至零下－235°，制成液氢。然后将体积压缩到1／800，放入专用容器中，用16天时间运送到日本神户。运来的液化氢是无需精制的高纯度，可以立即供给燃料电池。
