据公安部数据，截至2019年上半年，中国机动车保有量达到3．4亿辆，是不折不扣的汽车大国，并对进口石油高度依赖。
据《2018年国内外油气行业发展报告》显示，2018年中国石油净进口量4．4亿吨，同比增长11％，石油对外依存度升至69．8％。“缺油、少气、富煤”原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试点工作专家组组长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会名誉主任委员何光远用这六个字定义国内能源结构。
不同于石油、天然气，中国是煤炭大国。据《中国矿产资源报告2018》显示，截止到2017年底，国内煤炭查明资源储量超16万亿吨，若按照每年50亿吨的使用量计算，足够中国使用300年。
一方面，甲醇“不挑食”，可以通过劣质煤炭制取，不仅充分发挥了中国煤炭资源丰富的优势，也为劣质煤碳的利用指出一条明路。另一方面，甲醇是常温常压状态下含氢量最丰富的能源，是自然界中最佳的储氢介质。甲醇作为液体储存和运输的安全性和便捷性都是得天独厚的，其储氢重量密度高达12．5wt％，常温常压下的甲醇储氢要明显优于液化（多级压缩且冷却能耗巨大）、高压（安全性无法保证）和其他储氢技术。在我国缺油、少气、相对富煤的能源结构下，甲醇不失为一种可以缓解我国能源结构紧张、提高资源综合利用的替代能源。
近年来，纯电动车在中国受到热捧，销量与日俱增。耗费电能的纯电动车，实现了无污染零排放，百公里使用成本较燃油车大大降低。得益于电机特性，纯电动车的性能较燃油车有过之无不及。
但伴随着纯电动车的推广放缓，纯电动车的一些缺点开始显现：续航里程短、充电时间慢等相关问题。
新能源汽车的另一条路线是氢燃料电池汽车，其热度与日俱增。消耗氢气的氢燃料电池汽车，排放物是无污染的水，另外它还拥有续航里程长，加注燃料快的优点。
作为全球最大的甲醇生产国和消费国，中国产能和产量占全球一半以上，水氢机的上游供给很成熟。随着水氢机在汽车领域的应用，中国亟待优化升级的能源结构迎来了新机遇。
