特别值得注意的是，雪袁线168号的这个地址正是陆地方舟的后门。唯一的分界线只剩下两个厂区之间的那堵围墙。
在这片厂区附近，我们遇到了一位陆地方舟的工作人员。他用了一个特别的词汇去定义赛麟——玩资本的。
据了解，江苏赛麟的控股股东南通嘉禾在2018年7月8日，将江苏赛麟新建工厂的空压、制冷、冲压、验车、涂装、焊装、总装、机器人、污水处理设备等几乎全套设备，抵押了12亿人民币。
一个真实的陆地方舟
“等到他们车子拿出来卖，补贴也退坡了，肯定挣不到。”上述人员一边说一边把我们带向了陆地方舟的正门。“说实话，我们现在也基本处于停工状态了，补贴退坡影响太大，基本上是亏本造车。我们现在就是等年底的乘用车出来。”
资料显示，早在2004年之前，陆地方舟已经成功研制了我国第一台油电混合动力客车。2005年成立陆地方舟，初期主要专注于小型场地电动车的研发，包括城市警察巡逻车、老年代步车、高尔夫球车等。
2012年，陆地方舟就开始参与国家纯电动车项目组，其提供自主技术的纯电动乘用车通过了工信部所属国家轿车质量监督检验中心标准试验。
陆地方舟在商用车领域，分别在江苏如皋和广东佛山建设生产基地，其中在江苏如皋的客车厂沿用了原有的如皋客车厂的生产资质，陆地方舟拥有6字头的商用车资质。在2017年之后资质申请成功后，陆地方舟便拥有了“7”字头的电动乘用车资质，产品体系基本涵盖所有车型。
值得注意的是，目前这两个生产基地已然是天壤之别。2010年11月28日，“陆地方舟”项目在广东佛山高明区隆重签约。在接下来的时光里，事情没有像高明区政府想象中的那么顺利。
7年时间，陆地方舟在高明区的新能源项目完全没有实质性的进展，而在如皋，陆地方舟却依然是一张亮眼的城市名片。
在工作人员的带领下，我们参观到了陆地方舟的展销大厅，大巴、中巴、物流车、低速电动车、小型吉普车，尚未上市的新能源乘用车。
“今年年底，我们的新能源汽车就会上市，届时会面向全国招聘新的经销商，与之前做低速电动车完全切割开来。希望你能来参加。”
在这位工作人员的口中，不自觉地流露出了这家企业和当地政府不一般的关系。
挂羊头卖白菜
看到这里，青年汽车、陆地方舟、赛麟汽车，几个中年男人在如皋这座历史文化小城上演了一出魔幻现实主义的大戏，用实际行动告诉了我们，汽车还能这么玩。
但回到起点，不论是青年汽车的“空手套白狼”、赛麟汽车以超跑之名打造迈迈，还是陆地方舟的“低速电动车转型”，始终没有看到“氢”的影子。于是我们决定前往如皋之行的最后一站——氢能小镇，也就是坐落在经开区大楼旁边的一个汽车文化馆。
值得注意的是，这座汽车文化馆的房顶之上被冠上了赛麟的名字。在一个展示区里，我们亲眼目睹了那辆南阳市委书记点赞被网友戏称为“永动机”的水氢汽车。
在近距离的品味下，可以看到，公开展示的氢燃料电池及其组件是有南通百应能源有限公司提供、车载供氢系统由北京科泰克科技有限公司提供。除了车头上那个青年汽车的车标，再找不到任何跟青年有关的地方。
按照如皋市政府发布的新闻，南通百应能源有限公司是一家专业生产氢燃料电池的企业，是国内少数几家可以全方位生产与服务型企业。此前，正当南通百应为氢燃料电池产业化缺少资金犯愁的时候，浙江青年汽车集团闻讯赶来考察，决定投资合作……这才有了这辆水氢汽车。
文化馆的讲解人员说，“这个车前段时间是闹了个新闻，是别人理解错了，断章取义。这是通过水制氢气，靠氢气……”我们及时打断了他的陈述，就像前段时间媒体一同批驳的那样，眼下这辆氢燃料电池汽车距离量产还差十万八千里。
除了这辆水氢汽车，另外一个与氢经济有关的单位就是不远处的神华加氢站了。或许是级别不够，神华加氢站在这天并没有开放，等待着有参观价值的那天。加氢站周围已是树木丛生百草丰茂，不像有专人维护的样子。
不得不承认，如皋这么大（首座、唯一、联合国指定）的一个氢能源产业基地，基本上是在干着普通纯电动汽车企业的事情，至少在氢燃料电池汽车上没有太大的作为，更别说起到示范作用，俨然一副挂羊头、卖白菜的模样。
不来如皋，你永远不知道氢燃料汽车有多水。
