“氢能源车与纯电动车相比，谁更靠谱？”
这个问题或许很多人的第一回答会是：肯定是纯电动车啊！这个答案在今天之前，也会从笔者的口中“脱出”。不过在今天与一位新能源车专家的交流中，笔者得到了真正的答案，或许氢能源车真的比纯电动车“靠谱”。
从哪些地方能体现？
所谓靠谱，指的又是哪些地方？这或许才是值得解析的部分。
其一，氢能源车的续航里程更具备大面积应用。目前有许多自主车企们都在新能源领域中下足了功夫，其中发展纯电动车的同时，氢能源也在同步进行。就在此前与奇瑞汽车的沟通中得知，奇瑞汽车方面在氢能源汽车方面早有“建设”，目前已然有实车产生。氢能源车仅仅只需要4kg的氢气，就能够让车辆续航700km，这样的续航还是在很轻松的情况下就能达到的。由此可见，氢能源车的续航里程更具有可持续性。
（昨日，2019世界新能源汽车大会刚刚闭幕）
其二，氢能源车环保且“安全”。目前市面上的消费者，对于氢能源车的认知普遍有误差，会认为它或许在行驶在路上就发生爆炸。其实不然，氢气在空气中极易挥发的缘故，氢能源若正式应用在市场中，若泄露与外界接触会很容易稀释，从而消散，具备不低于纯电汽车的安全性能。
与此同时，氢能源车的排放，在经过反应后自然生成水，可以说做到了自然排放，无任何污染。目前打着环保旗号的新能源车，甚至都还有一个不可避免的“电池”污染难题；这样看来，氢能源车或许才是真正的环保。
既然如此，为何不量产？
对于氢能源车为何不“量产”的问题，想必许多朋友都有一些见解。
第一点，自然是大众都知道的“成本高”的缘故，因为目前在工业领域中需要的氢气价格不菲。对于车企们做做试验或许还能应对，一旦量产或大规模使用，就成了难题。目前解决氢气的成本问题，是“量产”之路的第一步。
第二点，自然是氢能源基建的问题。目前纯电汽车的基础建设尚开始起步，仅仅在部分地区的充电桩部署上有动作，全国范围内仍是初步状态。如此看来，更不用说氢能源车的基建方面，如今在市面上并未开启“民用”。
（2019世界新能源汽车大会上，氢能也在讨论之列）
不过值得留意的是，目前政府方面都透露出一些信息，将会政策扶持氢能源发展，这或许会成为氢能源汽车发展的推动力。况且，如今氢能源汽车还未得到国家正式“审核”，没有一个官方的身份，量产也实为“不合法”之举。若后面国家正式文件下发，再者加上一些补贴政策，以目前国内一些厂商的实力，量产氢能源车或许并不是难题。
如此看来，氢能源车真的比纯电动车更“靠谱”？未来会成为大面积的新能源出行方式？
其实，这也是个伪命题。
氢能源车在技术层面或许具备“长续航”的能力，但距离量产与大面积应用还有很长一段路。若真到了它应用之时，纯电动车综合技术层面已然成熟，成为大众新能源的主流。到了那时，再增长一种氢能源汽车，也算是一种锦上添花之举。
至于“靠谱”这个问题，自然是希望两者皆是。
